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北京商报严控资金 松绑渠道 新官张祖同唤醒“神龙”的三把火，员工分流( 二 )


“想要经销商赚钱 ， 便要做到厂商协同发展 ， 神龙给经销商松绑的同时也是在给自己减压 。 “颜景辉表示 。
对内“动刀”背水一战
值得一提的是 ， 在张祖同看来 ， 进一步减负渠道的同时 ， 如何提升产品质量重塑品牌、“勒紧裤带”实现盈亏平衡也是待解的考题 。
根据第三方汽车投诉平台显示 ， 去年东风标致408车型占据质量投诉榜首 ， 全年共计3507宗投诉 ， 超出排行榜第二位的北京现代途胜投诉量近2000宗 ， 东风标致品牌投诉量则高达5366宗 。 业内人士表示 ， 此前由于产品导入过慢 ， 神龙汽车发展速度跟不上中国市场节奏 。 产品质量也被消费者诟病 ， 很难提升整体竞争力 ， 已影响到品牌口碑 。
因此 ， 神龙汽车将解决质量问题提上日程 。 在质量提升方面 ， 神龙汽车的重点工作是落实快速处理机制 ， 加快客户抱怨的反应速度和解决速度等 。 神龙方面表示 ， 未来技术质量部要起到技术攻关、项目质量保障的作用 。 同时 ， 神龙专门成立现金流管控领导小组及工作小组 ， 通过每月的执委会、每两周的信息通报会进行跟踪、推进 。
此外 ， 神龙汽车方面表示 ， 今年要做好两款新车型的上市投放 ， 以实现终端交付环比持续正增长 。 据了解 ， 东风标致2008和东风雪铁龙C3L将在今年先后上市 。
尽管 ， 神龙汽车对未来的规划信心满满 ， 但前路依旧艰难 。 在业内人士看来 ， 此前张祖同“分管”神龙汽车 ， 本次以董事长身份亮相 ， 开始大刀阔斧进行改革的背后 ， 是神龙汽车长时间以来自救收效甚微 ， 神龙“元”计划也推进缓慢 。 数据显示 ， 去年神龙汽车销量为11.36万辆 ， 同比下降55.17% 。 东风集团方面表示 ， 神龙汽车销售收入下降 ， 导致去年东风集团收入下滑超3% 。
按照“元”计划 ， 去年神龙汽车通过节流等措施 ， 将盈亏平衡点下降至18万辆以下 ， 争取实现现金流为正 。 今年开始 ， 通过一系列改革推行 ， 恢复体系能力 ， 实现稳定盈利销 。
“从目前人员还在分流的情况来看 ， ‘元’计划还在推进第一阶段 ， 张祖同到任后在节流政策的同时推进改革 ， 使得神龙汽车复苏难度加大 。 ”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示 。
除神龙汽车销量持续低迷外 ， 今年叠加的疫情让国内车市压力增大 ， 各品牌都在想尽办法追回损失的销量 ， 市场竞争将更加激烈 。 颜景辉表示 ， 身处武汉的神龙汽车 ， 相比其他车企受疫情影响更大 ， 这也加大了神龙汽车今年的不确定性 。 “去年神龙汽车已经将销量目标降低到23万辆 ， 今年如果根据实际情况继续调整 ， 即便完成销量任务 ， 企业盈利也有一定难度 。 ”北京商报采访人员刘洋刘晓梦/文并摄


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