北京商报严控资金 松绑渠道 新官张祖同唤醒“神龙”的三把火，员工分流
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“减员超三成缓解经营困难……”随着一份内部竞聘上岗文件流出 ， 被指“变相裁员”的神龙汽车有限公司（以下简称“神龙汽车”）重回公众视野 。 5月10日 ， 神龙汽车相关负责人对北京商报采访人员表示：“神龙汽车从未主动进行裁员 ， 只是对机构调整后的岗位进行重新匹配 ， 神龙汽车一直拓展各种渠道 ， 妥善分流安置富余人员 。 ”
事实上 ， 在神龙汽车被推至风口浪尖的同一天 ， 空缺8个月的神龙汽车董事长也尘埃落定 ， 张祖同低调到任 。 随着DS、雷诺相继退出 ， 拥有标致和雪铁龙两大品牌的神龙汽车 ， 被认为是法系阵营在华的最后“香火” 。 对张祖同来说 ， 在安置因产能闲置、工厂合并空余出来的人员外 ， “对内”改善现金流、严控质量提升口碑 ， “对外”松绑经销商、以销定产等 ， 也是上任后要烧的“三把火” 。
“分流”一线员工
近日 ， 有消息称 ， 神龙汽车已重启员工竞聘上岗 ， 本次主要针对一线员工 ， 涉及约5000多人 ， 裁员比例将达三成 。 一份流出的文件显示 ， 5月8日公布最终确定需要预留的岗位数量 ， 5月15日则确定具体人员 。
“神龙汽车并未裁员 ， 涉及到的岗位在公司各部门占比都很小 。 ”神龙汽车相关负责人对北京商报采访人员表示 ， 机构调整后的员工和岗位匹配 ， 从去年底便开始逐层级依次推进 ， 具体方式有组织选配和竞聘等 ， 年前已完成主任层级 ， 受疫情影响 ， 原定的工作推迟到现在继续进行 。
根据上述文件显示 ， 竞聘方式将采用6种考评工具中的部分组合进行 。 对于竞聘落岗员工可选择协议解除劳动合同、歇工或调至成都工厂 。 如果不接受上述三种选择 ， 竞聘落岗员工可等待人事部门在今年10月给出新政策 。 “公司没有减员 ， 员工自然流失 ， 或与公司协商解除合同 ， 也有部分支援东风集团内其他板块 。 ”上述负责人表示 。
不过 ， 一位神龙汽车内部员工坦言 ， 按照目前给出的竞聘方案 ， 部分员工可能会选择离职 。 “神龙汽车的员工很多都在武汉生活和工作 ， 如果选择去成都便面临举家搬迁的可能 ， 对很多员工影响较大 。 ”他说 。
实际上 ， 由于销量持续下滑 ， 神龙汽车武汉工厂产能闲置 ， 去年开始神龙汽车便已采取才能优化措施 ， 启动并厂歇工和人员分流计划 。 文件显示 ， 去年底将现有8000名员工降至5500名 ， 今年将总员工人数降至4000人 。 上述内部人士表示 ， 此次重启竞聘上岗只是去年计划的延续 ， 此前是管理层 ， 现在开始对一线员工进行人岗匹配 。
值得一提的是 ， 在重启竞聘上岗的同一天 ， 东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同 ， 以神龙汽车董事长身份出席神龙汽车经营会议 。 张祖同表示：“要千方百计开源 ， 要想尽一切办法 ， 让更多的员工获得岗位和发展机会 。 ”
“虽然目前神龙汽车业绩不理想 ， 但新董事长到任后 ， 对未来还是很有信心的 。 ”一位神龙汽车内部人士表示 ， 张祖同一直积极拓展各种渠道 ， 妥善分流安置富余人员 。
在业内人士看来 ， 神龙汽车工厂并厂后 ， 会有大量一线员工需要安置 ， 这也是张祖同到任后首先要解决的难题 ， 采用竞聘上岗形式能加大力度分流安置富余人员 ， 同时提升企业内部效益 ， 为神龙汽车复苏铺路 。
【北京商报严控资金 松绑渠道 新官张祖同唤醒“神龙”的三把火，员工分流】再减渠道压力
分流内部员工稳定生产端的同时 ， 张祖同将第二把火对准渠道端 。
作为中国最早合资汽车公司之一 ， 神龙汽车曾创造71万辆的年销量纪录 。 然而 ， 仅用4年时间 ， 神龙汽车销量就骤降到年销仅10万辆 。 销量逐年下滑 ， 加之国内车市整体放缓 ， 神龙汽车旗下经销商的生存环境愈发困难 。
为盘活现有经销商并开源节流 ， 去年10月起神龙汽车开始试水旗下双品牌并网销售模式 ， 不过推行后不少经销商表现出顾虑 ， 首家双品牌店开业后 ， 关于神龙渠道整合的消息寥寥无几 。 汽车行业专家颜景辉表示 ， 从厂家方面考虑 ， 东风标致和东风雪铁龙两个品牌事业部网络收缩、渠道融合可以扩大网点 ， 这种探索本身是开拓一条“生路” 。 不过 ， 为打造汽车品牌独特性 ， 避免同定位竞争 ， 市场上鲜有将同一集团旗下价格相近、产品线相似的品牌进行并网销售的情况 ， 神龙采用该销售模式也是无奈之举 。
相比于双网合并的无奈举措 ， 本次张祖同到任后则从经销商本身入手 。 一位神龙汽车旗下经销商负责人透露 ， 此前厂家会要求捆绑进车 ， 一辆热销车型要搭售销量较差的车型 ， 导致店内会出现大量压库现象 ， 加重经销商负担 。
对此 ， 神龙汽车将从5月开始 ， 将目标推动型转变为需求拉动型 ， 取消网点开票目标捆绑和交付激励分档 ， 真正做到减负经销商 。
同时 ， 从基础能力出发 ， 制定务实而又有挑战的目标；聚焦渠道 ， 实现跟随网点激活 ， 单店销量提升 。 对此 ， 上述经销商负责人表示 ， 店内卖车盈利都要看厂家制定的商务政策是否合理 ， 如果厂家真能考虑经销商情况 ， 制定务实的任务目标将对进一步松绑销售端 。 “能盈利我们愿意多买车 。 ”他说道 。
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