家有汽车奔驰S级取消四缸发动机
昨天奔驰CLS新增1.5T发动机的文章 ， 引起网友们的热议 ， 那么大一台车装那么小的发动机 ， 确实面子上说不过去 。 那么今天来点喜闻乐见的 ， 奔驰S级改款 ， 入门动力取消2.0T四缸发动机 ， 全系换装3.0T直列六缸发动机+48V轻混 ， 代号M256 ， 匹配9AT变速箱 。
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S级此次2020款的动力系统更新 ， 算不小的改动了 ， 2019款S级有三款发动机 ， S320L为2.0T四缸+48V ， S350L和S450L均为3.0TV6 ， S500L为3.0T直六+48V 。 2020款用S350L替代S320L ， 直六发动机仍输出299Ps的马力 ， 与2.0T四缸一样 ， 不过最大扭矩从400N·m增涨到了420N·m ， 这大概也是奔驰有勇气直接改大尾标数字的原因 。 而2020款S450L ， 虽然从V6换成直六 ， 发动机参数维持不变 ， 仍是367Ps和500N·m 。
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如果上面这段你觉得绕 ， 大可不必理会 ， S级的动力参数不重要 ， 重要的是动力呈现的方式 。 六缸发动机运转过程更加平顺 ， 出力感受更细腻 ， 与D级车的调性会更匹配 ， 另外在面子上也更加说得过去 。 在排放法规严苛的环境下 ， S级、7系都推出了2.0T四缸的版本 ， 这次奔驰算是逆势而为 ， 干了件好事 。
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为什么奔驰能反其道而行之？很重要的一个原因是这台M256直六发动机很牛 ， 之前我在一篇文章中简单介绍过这台发动机 。 它是奔驰最新开发的直列六缸发动机 ， 时隔二十多年再次做直六 ， 奔驰投入了不少尖端技术 ， 使得它在参数、平顺性、响应性、油耗、排放上的表现都非常好 。 M256牛X不是我吹的 ， 去年 ， 这款发动机凭借优异的表现征服了沃德十佳发动机的评委 。 所以 ， S级四缸换六缸 ， 奔驰在环保方面不会有太大压力 。
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而且 ， 我们能留意到 ， M256发动机都是装在奔驰的高端车型上的 ， 起价83.48万人民币的GLE450是国内能买到的最便宜的搭载M256的车型 。 其他车型有S500L、GLS450、AMGGT50、AMGGT53、AMGE53 。 现在S级全系换装M256 ， 彰显了它的旗舰地位 。 相信 ， 日后奔驰也会把旗下车型的V6逐步替换为直六 。
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另一个原因 ， 应该是奔驰调整了S级的产品布局 ， 优化了成本 。 都用同一款发动机 ， 成本未必上升的 ， S350L用低功率 ， S450L用高功率 。 这其实和之前奥迪A4L改国六 ， 入门版用2.0T超低功率替代1.4T的做法有类似之处 。 所以我们能看到 ， 四缸换六缸 ， 价格并未有多大上涨——2019款S320L ， 四缸 ， 指导价84.28万元；2020款S350L ， 六缸 ， 指导价85.28万元 。 这两者在配置上此消彼长 ， 如果新款在后期能做到现款相近的优惠（70多万） ， 某种意义上反而是种降价 。
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【家有汽车奔驰S级取消四缸发动机】我倒是很好奇 ， S级这种车 ， 发动机的更换会对消费者产生多大影响呢 ， 之前2.0T四缸 ， 老板们也照样买 。 各位不妨在下方讨论下 。 另外 ， 宝马7系的2.0T会受影响么 ， 我看未必 ， 毕竟它足够便宜 ， 二者的消费群体也不太一样 。
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