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衡山▲如何让有点“飘”的虎门大桥“定”下来？


衡山▲如何让有点“飘”的虎门大桥“定”下来？
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【衡山▲如何让有点“飘”的虎门大桥“定”下来？】近日 ， 我国大桥似乎有点“飘” 。 4月26日 ， 武汉鹦鹉洲长江大桥桥体发生波浪形晃动 。 9天后 ， 广东虎门大桥悬索桥产生了一场抖动 。 两座大桥相继出现“抖动” ， 几乎吓坏了全国人民 。
武汉鹦鹉洲大桥是湖北省武汉市连接汉阳区与武昌区的过江通道 ， 为武汉二环线组成部分之一 。
虎门大桥是一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥 ， 位于珠江狮子洋之上 ， 为珠江三角洲地区环线高速公路南部联络线的组成部分 。
0１
两座悬索桥先后发生振动 ， 是否有关联呢？
9天内 ， 一连两座悬索桥发生抖动 ， 是巧合吗？
虎门大桥钢梁设计者之一郑凯锋表示 ， 两次振动纯属偶然 ， 没有任何关联 。 他称 ， 鹦鹉洲长江大桥振动较轻 ， 两者的区别在于 ， 虎门大桥梁体是竖向弯曲振动 ， 而鹦鹉洲长江大桥梁体是轻微扭转 。 虎门大桥的异常振动 ， 在于近期桥梁维修施工 ， 桥面两侧靠近护栏处摆放了隔离带（俗称”水马”） ， “这相当于在桥面增设两排矮墙 ， 虽然不重 ， 却影响了护栏的通透性 ， 容易使特定风场作用在梁体产生涡振 。 2014年10月 ， 韩国李舜臣悬索桥也发生过因摆放隔离带诱发的涡振 。 ”
究竟什么是涡振呢？郑凯锋解释 ， 通俗地说 ， 风经过一个断面受阻后 ， 会产生风的漩涡 ， 在梁体局部形成风的漩涡后 ， 由漩涡力的积累导致的梁体振动 ， 即为涡振 。
0２
虎门大桥再次发生明显涡振可能性多大？
交通运输部专家工作组成员、同济大学教授陈艾荣表示 ， 虎门大桥再次发生明显涡振的概率很低 ， (桥梁的)断面选择比较好 ， 也许以后还会发生类似情况 ， 但是它并不会引起安全问题 。
0３
虎门大桥发生涡振以后 ，
一直处于交通管制状态 。
现在是否具备通车条件呢?
交通运输部专家工作组专家表示 ， 大桥最终的开放还需要综合考虑各种因素 ， 需要保持稳慎的态度 ， 在全面完成桥梁检测之后 ， 才能够确定具体恢复通行的时间 。
0４
如何让有点“飘”的虎门大桥“定”下来？
“涡振受风和桥梁自身结构影响 。 风不能人为控制 ， 但我们能从桥梁上想办法 。 ”中国工程院院士陈政清说 。
他提出的办法主要有两种：加大阻尼比 ， 或改变桥梁气动形状 。
国外内大量调查研究表明 ， 多数桥梁实际阻尼比 ， 低于规范阻尼比 。 因此可借助增加阻尼器 ， 来增大桥梁阻尼比 。 如湖南大学研究团队考量桥梁阻尼器“长寿”因素 ， 发明的电涡流阻尼器 ， 能将震动转为电力消耗掉 ， 变相增大阻尼比 。 同时 ， 在对大跨度桥梁进行风洞试验时 ， 适度调低测试阻尼比 。
桥梁结构也很重要 。 湖南杭瑞高速动力谷大桥、矮寨桥等大跨度桥梁 ， 均采用桁架桥结构 ， 抗涡振能力更强 。 不过 ， 对已成型的桥梁 ， 进行气动外形改良也是研究热点 。 这些研究包括桥位风环境数值模拟、大桥动力特性识别、健康监测系统升级及涡振大数据分析、大比例节段模型风洞试验及减振措施、风-车-桥耦合振动分析等 。


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