衡山▲如何让有点“飘”的虎门大桥“定”下来？( 二 )
0５
同是桥梁涡振 ，
为啥塔科马海峡吊桥毁了？
桥梁涡振的讨论 ， 让“塔科马海峡吊桥坍塌事故”再次进入大众视野 。
塔科马海峡吊桥（英语：Tacoma Narrows Bridge）是位于美国华盛顿州塔科马的两条悬索桥 。 第一座塔科马海峡大桥 ， 绰号舞动的格蒂 ， 于1940年7月1日通车 ， 四个月后戏剧性地被微风摧毁 。
那么 ， 虎门大桥会不会重蹈它的覆辙？
对此 ， 郑凯锋称 ， 虎门大桥桥体扭转刚度远大于塔科马桥 ， 极大概率不可能发生风致桥毁事件 ， 公众无需紧张和恐慌 ， 更不必引发极端联想 。
一个摄制组正好拍下塔科马海峡吊桥波浪起伏的画面 。 图据VICE
郑凯锋表示 ， 特定风场导致梁体振动有三种可能：第一 ， 如果梁体抗扭刚度大 ， 就不会发生扭转振动 ， 但可能出现竖向弯曲或横向弯曲振动；第二 ， 如果梁体抗扭刚度较弱 ， 则可能出现扭转振动；第三 ， 个别梁体抗扭刚度更弱 ， 则可能出现扭转振动进一步扩散 ， 导致梁体由局部断裂发展为整体垮塌 。 第三种就是塔科马海峡吊桥出现的情况 。
塔科马海峡吊桥垮塌
“涡振是一种偶然现象 ， 只要振幅在设计允许范围内 ， 桥梁结构运行便正常 。 ”郑凯锋称 ， 而风致桥梁振动是相对复杂的空气动力学问题 ， 世界多座桥梁都出现过 ， 为此 ， 在1993年桥梁设计中 ， 设计部门公规院委托北京大学和同济大学等进行钢箱梁截面风洞试验研究 ， 结果均表明其空气动力性能良好 。
但是郑凯锋认为 ， 此次梁体异常振动也提醒其它桥梁的管理部门 ， 类似于摆放施工隔离带、改变梁体断面特性的临时措施需要慎重 。
来源：中国公路
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