载人飞船▲中国新飞船曾在太空“打水漂”，落地后烧得焦黑，着陆姿态更奇葩
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自从被称为“胖五”的长征五号B运载火箭升空以来 ， 新一代载人飞船能否顺利回收就成为了关键 。 5月8日13时49分 ， 新飞船试验船返回舱稳稳地落在了东风着陆场预定区域 ， 此次试验任务获得了圆满成功 。 从最新发布的照片来看 ， 此次回收的返回舱不只是大获得成功 ， 而且还有不少的故事 。 其中飞船在太空上演的“打水漂”最令人振奋 ， 而降落后姿态居然保持“立着”被认为非常奇葩 。
【载人飞船▲中国新飞船曾在太空“打水漂”，落地后烧得焦黑，着陆姿态更奇葩】
据报道 ， 返回舱此次降轨迹呈现弯典“蛇形” ， 落地点刚好处于一个地势较高区域 ， 返回舱竟然像滑雪运动员一样从山坡疾速俯冲到到了山脚 ， 被高温烧得一身焦黑的返回舱外观非常完整 ， 还出现了极为少见的“立着”着陆姿态 ， 这种姿态可以让宇航员感觉像是坐在滑雪板上滑行 ， 非常舒适 ， 堪称完美 。 相比来说 ， 中国原来回收的神盘八号和神舟九号都是侧着的 ， 而且在地面进行较长距离的滚动 。
落点精度高 ， 姿态好是此次回收的一大惊喜 。 据报道 ， 新一代载人飞船返回舱采用了群伞气动减速和气囊着陆缓冲技术 ， 着陆过程在舒适度和安全性方面都有革命性突破 ， 飞船着陆速度从“飞机速度”降到了“汽车速度” ， 落地时宇航员感觉就和掉在席梦思床上一样舒服 。 神舟飞船只有一个1200平方米的减速伞 ， 而新飞船有三枚769平方米的减速伞 ， 减速能力大大提升；落地瞬间也需要缓冲着陆装置 ， 神舟返回舱原来采用的是反推火力 ， 方案非常复杂 。 新飞船采用的是气囊缓冲装置 ， 具备7吨级大载重缓冲着陆能力 ， 这项技术是保证飞船立着姿态的关键技术 。
新飞船返回舱虽然也在穿越地球大气层时表面被烧得焦黑 ， 但是舱体保持非常完整 ， 内部各种实验仪器都没有受到影响 。 载人飞船返回舱一大技术难题就是耐高温材料的技术突破 ， 新一代飞船采用的防热结构比原来的材料轻30% ， 隔离能力却增加3-4倍 ， 还能拆御更换部分耐高湿部件 ， 可以最多重复使用10次 。 此次试验证明中国新一代防热结构材料获得了成功 ， 为未来空间站建设人员和物资低成本往返运输创造了条件 。
此次载人飞船发射试验还有一项技术验证值得一提 ， 这就是验证飞船以第二宇宙速度再入返回能力 ， 为载人登月任务实施奠定基础 。 新一代飞船返回舱采取了新一代HAN基单组元无毒发动机 ， 再入大气时采取的了跳跃式弹道 ， 通过两次再入大气进行减速 ， 可以说在“太空打水漂” 。 采用跳跃式弹道的返回 ， 利用倒锥形气动布局增加升阻比 ， 可以降低飞船返回舱的速度和落点精度 ， 同样是一大技术突破 。
新一代载人飞船相比老神舟飞船体积要大上一倍 ， 最多可以搭载7名宇航员 ， 搭载3名宇航员时还能同时运输4吨货物 。 如果把飞船看成是一种地月空间的运输工具的话 ， 新一代飞船与神舟飞船相比在载客量、安全性和舒适度方面全面获得了提升 。 有网友戏称 ， 应该打上“限载7人”的标志就可是投入太空运输经营了 。
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