「Jeep牧马人」杭州小区打响停用丰巢第一枪！快递柜江湖风浪再起！( 二 )
再者 ， 一场疫情放大了用户对快递柜的需求 。 疫情期间 ， 无接触配送服务成为了快递小哥们的必选项 ， 也让丰巢看到了快递柜的服务空间 。
最后 ， 国家政策对智能快递柜的偏好和支持 。 先是2月6日 ， 国家邮政局提出“要积极推广智能快递箱模式” 。 4月17日 ， 国家邮政局办公室与商务部办公厅又联合发布相关意见 ， 明确指出 ， 要把快递终端服务场所纳入公共服务设施计划 ， 并提供补贴和用地保障 。
共存智能柜联合创始人汪坚曾说 ， 快递柜是一个战略性项目 ， 而不是盈利性项目 。
丰巢收费的背后 ， 除开最基本盈利需求 ， 或许还有更多的深意 。 用时间和金钱倒逼用户短期内取件 ， 从而促进快递柜的使用效率 ， 这种种或许都只是全面布局终端配送快递柜市场、加速快递柜系统良性发展的一小步 。
三、如此依赖通达系 ， 丰巢能挺住吗？前面提到 ， 短期内 ， 用户流失将会是丰巢的危机之一 。 虽然丰巢的布局和决策看起来储备已久 ， 然而更残酷的市场角逐和竞争依旧在等着它 。
其中 ， 菜鸟驿站依旧是丰巢最强劲的对手 。
4月底 ， 阿里集齐“四通一达” ， 继百世、圆通、中通和申通之后 ， 韵达最终还是选择站队 。 民营快递行业“六巨头” ， 五家加入“阿里系” ， 剩下顺丰独自为阵 。
一开始 ， 丰巢本来是顺丰牵头韵达、申通、中通成立的 。 到2018年 ， 随着韵达和申通的退出 ， 通达系快递公司都退出了丰巢 。
当时 ， 就有人推测 ， 通达系快递的这一举措是在拥抱菜鸟 ， 站队阿里 。 之后 ， 通达系快递虽一直保持跟丰巢的合作 。 但它们的相继退出 ， 一定程度上也说明了快递柜并不是个划算的生意 。
丰巢曾于2016年公布过一组数据 ， 在快递柜使用量上 ， 四通一达总占比达到78% 。 而顺丰作为丰巢的最大股东 ， 使用量占比只占6% 。
由这组数据可以看出 ， 丰巢的业务量是十分依赖通达系的 ， 而通达系快递无疑又都有阿里的持股 。
短期来看 ， 双方不至于撕破脸皮 ， 丰巢也将继续服务有需要的通达系客户 。 可是继韵达站队阿里之后 ， 阿里对通达系快递的话语权也将进一步加大 。
阿里的对通达系快递的投资之举 ， 是为了加深和快递公司的合作 ， 打造更高效的物流网络 ， 进而提升整个快递行业的效率 。
当初 ， 菜鸟驿站就是为了应对丰巢诞生的 。
如今 ， 丰巢收费 ， 无疑会让更多需要寄存需要的用户转向菜鸟驿站 。 说到底 ， 快递柜和丰巢都是为了解决最后一公里的问题 。 那么到最终 ， 谁更方便？谁更省时省力省钱？就成了用户抉择的关键因素 。
前面提到 ， 丰巢的市场占有率为70% 。 可菜鸟驿站的布局同样广阔 ， 在全国的100多座城市上万个社区都有服务点 。 最关键的是 ， 这些服务统统免费 。 除此之外 ， 菜鸟驿站也有自助、智能柜、送货上门等服务 。
菜鸟有着天然的优势 ， 但丰巢的布局和谋划也有可取之处 。 如今来看 ， 丰巢虽然依赖通达系 ， 但目前来说 ， 依旧是快递柜行业不可替代的存在 。
丰巢CEO徐育斌曾说：“商业没有对错 ， 但是江湖会有风波；未来是不可知 ， 风浪都要涌起 。 坚持本心 ， 极致精进 ， 顺势而为 ， 一切让时间去见证 。 ”
丰巢去向如何 ， 也要等时间去见证 。
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