车品雅阁车主可别后悔，20万买进口车到底亏不亏？2.5L+7速+全时四驱
不管你怎么说斯巴鲁的轿车与SUV难看 ， 可是它在安全性、可靠性以及通过性方面的优势却是无法被忽视的 。
对于国内想要斯巴鲁轿车的朋友们来说 ， 若是出于家庭考虑 ， 那么我们现在只有唯一的选择 ， 它就是斯巴鲁Legacy力狮这台中型轿车 。
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别看始终处在进口市场的斯巴鲁力狮 ， 在实际售价方面已经达到了一台本田雅阁锐·混动的水平 ， 但它却有一大堆标准配置是20万雅阁无法比拟的 。
其实准确一点来说 ， 力狮优于20万雅阁的部分应该是核心系统与调校方式 。 它是目前所有中型轿车之中唯一以全时四驱系统作为标准进行生产的 ， 包括宝马3系这样讲究操控的豪华轿车都不敢投入如此大手笔 。
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斯巴鲁的这套左右对称全时四驱系统 ， 不能让力狮车主获得多种驾驶驱动模式选择 ， 它无法在多路况驾驶当中提供额外支持 ， 可是其现在却能够真正带来动态操控方面的改善 。
分动箱、一个中央差速器与两个开放式差速器的存在 ， 使得车辆可以联合变速箱进行更积极的后轮控制 ， 尤其是在经历急转弯等路况时 ， 这套系统最多能够分配80%的动能前桥 ， 完成最极致的快速转向 。
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与此同时 ， 斯巴鲁力狮的底盘悬架也尤为出彩 。 在同级别轿车都提供多连杆的情况下 ， 力狮在后桥使用上了更高级的双叉臂式独立悬架 ， 它的横向支撑会比连杆结构更饱满 ， 这自然也会在转向操作里实现增益 。
海外媒体将力狮的悬架称之为“海绵悬架” ， 这意味着它无论是转向力过载 ， 还是在城市铺装公路中驾驶时 ， 都可以将动态操控与稳定舒适很好地融合起来 。
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安全是力狮的另一个重要武器 ， 它并非像海外型号那样从标配开始就拥有EyeSight驾驶辅助系统 ， 可是标准车型的碰撞测试已经处在同级别的最高级别 ， 从本田雅阁到奥迪A4L ， 甚至是沃尔沃S60L都不会是它的对手 。
至于说EyeSight ， 自动紧急制动、车道偏离预警/保持辅助都将帮助自适应巡航变得更完美 ， 在雅阁等竞品提供了相似安全套件的情况下 ， 斯巴鲁EyeSight的整体传感灵敏度都将帮力狮领先于对手们 。
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【车品雅阁车主可别后悔，20万买进口车到底亏不亏？2.5L+7速+全时四驱】其实力狮在换代之后的确有了颜值方面的提升 ， 但它无论是功能区间布局 ， 还是格栅样式都没有进行大改 ， 斯巴鲁仅仅是让所有的框架结构与包裹材料变得更精致了 。
的确 ， 从前脸角度来说 ， 我们的确很难把它从跨界SUV的市场中区分出来 ， 而这也正是斯巴鲁想要实现的企图 ， 150mm的离地间隙本来就比家用轿车高了一些 ， 加上侧身激进的线条结构处理方式 ， 力狮所具有的硬度仍是雅阁们难以企及的 。
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动力方面 ， 进口的力狮没有涡轮增压器 ， 但2.5L水平对置发动机发动机已经足够出色 。 175Ps/235N·m的动力参数在可模拟7速CVT支持下 ， 能够保证这台4.8米轿车的基础性能表现 。 而且无论是比起涡轮增压发动机 ， 还是传统的涡轮增压 ， 它在低中高转速下的线性表达都会让力狮开起来就像一台运动轿车一样敏锐 ， 而这也将会让四驱力狮成为该细分市场中最独特的全天候选手 。
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