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东方财富网从整车扩展到动力电池，比亚迪PK特斯拉

_本文原题为：比亚迪PK特斯拉从整车扩展到动力电池来源：东方财富网
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“特斯拉的牌打完了 ， 轮到我们出牌了 。 ”五一假期期间 ， 比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江 ， 在其微博中曝光了比亚迪的全新智能新能源旗舰轿车汉EV ， 并向特斯拉公开叫板 。
作为全球两大知名电动汽车企业 ， 比亚迪与特斯拉之间的竞逐从未停歇 。 不过 ， 随着竞争的逐步白热化 ， 两家公司的竞争已悄悄从整车层面扩展到了动力电池领域 。
3月29日 ， 比亚迪向外界披露了刀片电池的详细信息 ， 该电池可大大提高动力电池包的空间利用率 ， 增加能量密度；4月29日 ， 特斯拉CEO埃隆·马斯克在电话会议中表示 ， 5月中旬的“电池日”上有望揭晓特斯拉自产的寿命超“百万英里”的超级电池 。
多家券商分析指出 ， 头部电动汽车企业对动力电池的技术升级 ， 将更利于电池性能的优化和成本的降低 ， 可进一步加速汽车产业电动化的整体进程 。
技术竞赛
【东方财富网从整车扩展到动力电池，比亚迪PK特斯拉】“虽然现在特斯拉的超级电池还未正式发布 ， 但行业关注度已经很高 ， 也产出了不少研究报告和市场预测 ， 我们了解到的信息是特斯拉自产的电池主体是镍钴铝(NCA) ， 添加少量镍铜锂 。 ”一位不愿具名的证券分析师告诉证券时报采访人员 ， 关于这款电池行业内的猜测诸多 ， 但详细信息还是需要到5月中旬的电池日才能知晓 。
采访人员了解到 ， 虽然此前特斯拉生产的产品所搭载的电池一直来自外部采购 ， 但其实特斯拉在电池的研发和生产上布局已久 。 2019年5月 ， 特斯拉收购了超级电容和电池制造公司Maxwell 。 同年10月 ， 加拿大电池制造公司HibarSystems成为了特斯拉的子公司；12月 ， 特斯拉又申请一项电池技术专利 ， 专利显示 ， 通过使用新型化学材料 ， 可以获得容量更大、寿命更长而且成本更低的电池 。
近日 ， 有外媒报道称 ， 特斯拉已与韩国韩华集团签署了电池化成设备的订单 ， 用来自行生产电池组 。 结合特斯拉近期在动力电池领域的布局 ， 不少业内人士判断 ， 特斯拉自主研发的新电池或将是干电极技术+超级电容组合 。
方正证券分析称 ， 干电极技术+超级电容的模式 ， 可以大大改善现有的新能源动力电池的局限性 ， 尤其是在车辆经历反复性启停、加速等高倍率放电后 ， 会影响锂电池的循环效率 。 而采用超级电容与电池并联的方式 ， 则可以提高循环效率 ， 有利于提高新能源汽车在低温启动的能力 。 正因如此 ， 特斯拉方面才将这款呼之欲出的电池定义为寿命超“百万英里”的超级电池 。
某新能源汽车企业工程师告诉证券时报采访人员 ， 如果特斯拉采用了超级电容模式 ， 则可以很好地与其超充配合 ， 大大提升充电效率 。 不过他也强调了干电级+超级电容的思路 ， 仅仅是行业内的一种推测方向 ， 或许在电池日当天还会有其他的技术思路曝光 。 在他看来 ， 目前很多新能源汽车企业都会将特斯拉作为重点对标企业 ， 如果其推出了重大的技术革新 ， 将掀起整个行业的“技术军备赛” 。
与特斯拉的“神秘”布局相比 ， 比亚迪近期的动向显然更为清晰 。 3月29日 ， 比亚迪以一场线上发布会向外界详解了刀片电池的信息 。 据了解 ， 这款电池的长度最长可以达到2500mm ， 是传统普通磷酸铁锂电池的10倍以上 ， 可以极大提升电芯的成组效率 。 而这也大大促进动力电池包空间利用率的提升 ， 进而增强了其能量密度 ， 同时 ， 还可以保证电芯具有足够大的散热面积 ， 提升电池的安全性 。
一个聚焦于电池的寿命 ， 一个主打“安全牌” ， 特斯拉与比亚迪在动力电池上的比拼显然已掀起了一波行业的技术角逐风潮 。 东兴证券认为 ， 动力电池的技术进步 ， 有利于提升动力电池的性能 ， 进而增强消费者购买新能源汽车的意愿 ， 从而反过来推动动力电池的需求再增长 。


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