『大瑞铁路』云南多个重点工程建设取得重大进展( 二 )
项目简介
中老国际铁路是首条以我国为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。线路全长1000多公里。预计在2021年底建成通车后，中国昆明至老挝万象可实现夕发朝至。
乌东德水电站大坝全线浇筑到顶
5月4日，随着施工人员最后一抹，中国第四、世界第七大水电站——乌东德水电站大坝主体工程全线浇筑到顶，世界首座300米级低热水泥混凝土拱坝拔地而起，巍然屹立。
下午15时，随着2号缆机将最后一罐混凝土吊入大坝7号坝段仓内，施工人员随即紧张有序的开始振捣、收面、检测等工序。15时30分，现场监理对最后一仓混凝土进行签字验收。乌东德大坝为混凝土双曲拱坝，共分15个坝段进行浇筑，混凝土浇筑总量约270余万立方米。大坝坝顶高程988米，最大坝高270米，坝顶上游面弧长326.95米，厚高比仅为0.19，是目前世界上最薄的300米级特高拱坝，也是世界首座全坝应用低热水泥混凝土的特高拱坝。
地处金沙江干热河谷的乌东德水电站是金沙江下游水电规划四个梯级中的第一个梯级，施工程综合技术难度极大，尤其是混凝土的温控防裂。为破解这一世界级难题，乌东德工程建设者通过智能通水、智能灌浆、智能喷雾、液压爬升模板等一批自主创新的智能化成果实施应用，有效地促进特高拱坝优质高效均衡快速上升，实现大坝工程安全优质高效建设和全生命期价值创造目标，代表着中国筑坝技术的先进水平，拱坝智能建造系统迈进2.0时代。
项目简介
乌东德水电站是金沙江下游水电规划四个梯级中的第一个梯级。乌东德大坝为混凝土双曲拱坝，分15个坝段，混凝土浇筑总量约270余万立方米。
目前，乌东德水电站已全面进入945米蓄水阶段，大坝到顶为今年7月首批机组安全准点发电创造了良好的条件。
大瑞铁路全线最高风险隧道贯通
经过建设者12年的艰苦奋战，4月28日，大（理）瑞（丽）铁路全线最高风险隧道大柱山隧道顺利贯通，标志着大瑞铁路建设取得重大进展。
大瑞铁路是穿越横断山脉的第一条铁路，大柱山隧道位于大瑞铁路大理至保山段保山市境内，全长14484米，穿越澜沧江深大断裂与保山褶皱带交界处，穿过含断层破碎带、侵入体蚀变带、岩溶等不良地质和重大风险，被称为“最难掘进铁路隧道”。
该隧道自2008年开工以来，在云桂铁路（沪昆客专）云南公司组织下，中铁一局建设者穿越6条地质断裂带，为排出单日最高22万立方米的涌水，先后建设7座抽水站，56台大水泵接力，这样的单日涌水量，足足可以蓄满88个长50米的标准游泳池。
除了“水深”，还有“火热”。隧道内高地温段长期温度达40℃左右、湿度85％以上，需要长年往隧道施工挖掘面运送冰块降温。该隧道最大埋深为995米，洞内纵坡设计为 “人”字坡，最大纵坡23.5‰，需穿越1270米含有瓦斯气体的煤系地层。与其他长大隧道不同的是，大柱山隧道施工只能从进出口独头掘进，无竖井、斜井等辅助施工条件，最大独头掘进长度达8.3公里。
面对这样一个“硬骨头”，为了确保隧道的贯通，建设者付出了艰苦卓绝的努力。今年4月份以来，施工单位快速有序复工复产，1500多人昼夜奋战，按下施工“快进键”，实现全隧顺利贯通。
项目简介
大瑞铁路，大理到瑞丽铁路的简称，起于大理站，止于瑞丽站，沿途设有漾濞站，永平站，保山站，龙陵站，芒市站等多个县级、地级中等站，全长330公里，其中保瑞段长度196公里，设计时速140公里每小时，为国铁I级单线电气化铁路。大瑞铁路全线桥隧比例达75%，大理至保山段桥隧比例达86.5%，施工难度极大。
云南多条高速公路施工忙
今年“五一”劳动节，云南交投集团在建的24个高速公路建设项目人员不离岗，机械不熄火，全力推进项目建设，确保年内建成一批能通全通工程。
腾冲至陇川高速公路盈江段
5月1日当天，由云南交投集团公路建设公司建设的腾冲至陇川高速公路盈江段施工工地，沥青摊铺机平稳向前，压路机来回穿梭碾压，工地上呈现出一派热火朝天的景象。
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