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马达西奇断供发动机没用，俄制直升机没停产：如何实现国产化的？

俄罗斯与乌克兰在军工领域曾经保持着非常密切的合作 ， 也因此在双方关系数恶化之后 ， 乌克兰以断绝军工领域合作 ， 中断供应来威胁俄罗斯 ， 可惜乌克兰掐脖子没成功 ， 根本就没有达到预期的目的 ， 比如：俄罗斯的直升机发动机曾经依赖于乌克兰马达西奇公司供应 ， 结果马达西奇公司断供发动机没有用处 ， 俄制直升机没有停产过 ， 现在俄罗斯已能自产直升机发动机 。
马达西奇断供发动机没用，俄制直升机没停产：如何实现国产化的？
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米28
如果大家关注一下 ， 俄罗斯直升机设计的话 ， 自然会发现俄制直升机使用的主要发动机型号就是：TV3-117系统发动机 ， 目前俄罗斯生产的几款主要直升机都是采用这款发动机 ， 包括：米17、米35、米28、卡52等 ， 不少民用直升机也一样采用 ， 90%以上俄制直升机都采用这款发动机 。
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米17
TV3-117发动机由伊索托夫发动机设计局在1972年研制成功 ， 为军民通用的单转子、自由涡轮式涡轴发动机 。 是目前世界上产量最大 ， 装备范围最广 ， 可靠性最好的涡轴发动机 ， 产量超过30000台 ， 目前新一代的VK-2500 ， 不仅在功率提高2500马力 ， 还大大改善了高原性 。
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米28
以前这款发动机一直由乌克兰马达西奇公司负责生产 ， 令该公司每年都可以拥有不小的收入 ， 俄罗斯自然也就依赖于它的供应 ， 自然让乌克兰产生了借此向俄罗斯施压的想法 ， 可惜在实际上没能达到预期的目的 。
俄罗斯如何实现发动机国产化的？论起来这个事情 ， 乌克兰有点异想天开了 ， 别看以前俄罗斯依赖于乌克兰的直升机发动机供应 ， 不等于俄罗斯没有相关的生产能力 ， 有关技术一直掌握在俄罗斯手中 ， 早在多少年前 ， 俄罗斯就已经考虑自己来生产这些发动机 ， 在俄国内建立生产线 ， 当乌克兰切断供应之后 ， 俄罗斯开始逐步增产 。 其实乌克兰断供 ， 反而促使俄罗斯进一步扩大自己的自主生产 ， 现在有了相当明显的结果 ， 生产规模越来越大让俄罗斯受益不小 。
马达西奇断供发动机没用，俄制直升机没停产：如何实现国产化的？
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TV3-117发动机
按俄罗斯联合发动机公司提供的数量 ， 在2019年内 ， 一共生产了230多台VK-2500/TV3-117发动机 ， 令相关企业的年度收入为217亿卢布 。 比上一年增加了近40亿 ， 主要来源是VK-2500/TV3-117的批量生产以及燃气涡轮发动机的售后服务 。 不仅VK-2500/TV3-117发动机供应满足了需求 ， 早在2018年时 ， 俄方就宣布已经解决了直升机发动机的国产化问题 。
由于直升机发动机业务忙碌 ， 还在同期让用于运输机的TV7-117发动机增产了三倍 ， 让俄罗斯联合发动机公司日子相当好过 ， 在2019年内 ， 其研发投资超过40亿卢布 ， 用于多项先进技术的研发 ， 还可以继续了生产设施现代化计划 ， 主要是测试台的重建 。
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TV3-117发动机
【马达西奇断供发动机没用，俄制直升机没停产：如何实现国产化的？】原本这些业务基本都是乌克兰马达西奇公司 ， 可惜因禁售政策 ， 相关生意全便宜了俄罗斯公司 ， 最后的结果竟然是反坑惨了乌克兰自己 ， 由于失去了最主要的客户 ， 现在马达西奇公司也许只能关门大吉了 。


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