汽场买车APP云评车：马力重要还是底盘重要？凯迪拉克CT4赛道挑战丰田86( 二 )
1980年 ， 奥迪推出Quattro四驱车 ， 他能够按照前后50:50的比例将动力均匀的分配到每个车轮 ， 抓地力和循迹性都非常不错 。
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1982年奥迪就用改装了Quattro四驱的车型参加了当时的WRC拉力赛 ， 一举拿下冠军 。
1984年奥迪再度封王 ， 斯蒂格·布洛姆维斯特无可争议地赢得了五场拉力赛冠军 ， 获得了车手总冠军 。
在1982至1986年之间的WRC世界汽车拉力锦标赛中 ， 安装奥迪quattro系统的多款赛车都共斩获23次世界拉力锦标赛赛段冠军 ， 在世界范围内赢得了25个赛场冠军头衔 ， 在赛车运动史上留下了一段无人可以比肩的传奇 ， 以至于之后对手认为让奥迪四驱车参加比赛就是个错误的决定 。
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最后由于实力太强 ， 了保证赛事公平性 ， 在1998年 ， 国际汽联（FIA）制定的“赛车必须取消四轮驱动” 。 而放眼全球汽车赛事 ， 能像奥迪这样以技术实力倒逼官方修改竞赛规则的仍然是少之又少 ， 这也是底盘技术的魅力 。
写在最后：
本文评价底盘和动力总成到底谁更重要是放在了同一赛道场景下 ， 规则是圈速更快赢 。 但除了场地赛之外 ， 迎合消费者乐趣的方式还有很多 。 例如：越野赛、拉力赛、直线加速赛等等 。 所以 ， 还要看需求 。 例如：对于热衷于直线加速赛的朋友而言 ， 马力就是王道 ， 底盘排第二 。
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