看航空公务机反而存有生机?,庞巴迪CEO:疫情之下

中国航空新闻网讯:据飞行国际4月8日报道 , 新型冠状病毒肺炎疫情的全球蔓延削弱了公务机的需求 , 加速了庞巴迪的现金消耗 , 同时也导致该公司放缓了飞机生产 。
但庞巴迪的CEO埃里克·马特尔(EricMartel)提出了新冠疫情最终可能促进公务机销售的想法 , 因为一些客户为了避免受到病毒感染 , 正在寻找商业航空公司的替代品 , 例如人员更少的公务机 。
看航空公务机反而存有生机?,庞巴迪CEO:疫情之下
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“这次新冠肺炎疫情会让人们对乘坐公务机更感兴趣吗?人们会更多地采用这种旅行方式吗?”马特尔认为答案可能是肯定的 。 但在短期内 , 庞巴迪和其他航空制造商一样 , 正受到疫情蔓延的影响 。
庞巴迪的报告称 , 扣除财务支出 , 庞巴迪航空公司第一季度利润同比下降99% , 至700万美元 。 在计入税收和财务成本后 , 整个公司(包括所有业务部门)在此期间损失了2亿美元 。 马特尔在该公司第一季度财报电话会议上表示:“自疫情蔓延和旅行限制开始以来 , 销售活动已明显放缓 。 我们已经看到积压的订单有一些被取消了 。 ”
庞巴迪的报告中显示 , 由于需求下降、旅行限制、设施关闭和无法交付飞机等与新型冠状病毒相关的因素 , 本季度现金流短缺4-5亿美元 。 庞巴迪首席财务官约翰?迪伯特(JohndiBert)表示 , 在此期间有大量飞机无法交付 。
庞巴迪表示 , 它将“调整”飞机的生产速度 , 使其与下降30-35%的新公务机需求保持一致 。 在2019年 , 庞巴迪交付了142架商用飞机和33架公务机 , 然而目前该公司尚未发布2020年交付指南 。 马特尔表示 , 庞巴迪2020年第一季度的飞机订单“低于预期” 。 庞巴迪环球公务机旗舰产品系列所在的大型喷气式飞机部门 , 在经济衰退中“得到了更好的保护” , 而中小型喷气式飞机部门“目前波动更大” 。
该公司还生产CRJ支线飞机 , 不过它打算在6月1日将该项目的售后支持业务出售给三菱重工(MitsubishiHeavyIndustries) , 该公司曾预计在2020年下半年停止生产CRJ支线飞机 。
马特尔表示 , 为配合当地政府严格的管控政策 , 庞巴迪于3月24日关闭了工厂 , 但现在正在“逐步恢复生产活动” , 并重新开放所有关闭的工厂 。 他将这项任务描述为“一项艰巨的任务” , 包括严格实施新的“员工健康安全政策”、召回数千名休假的员工、恢复“遭到破坏性打击的”供应链 , 并与客户“重置”交货时间表 。
马特尔称:“我们预计这一过程将需要用第二季度剩余时间(完成) , 在此过程中可能会产生一些挑战 。 ”他预计 , 随着航空制造业和旅游限制继续打击交付和销售 , 到2020年第二季度的出货量将同比下降一半 , 将是一个“低点” 。 预计今年下半年将出现“逐步复苏” 。
尽管市场状况不佳 , 但该公司将在年中之后“增加”庞巴迪7500型飞机的产量 , 但今年交付的数量将比此前预计的“少一些” 。 最近 , 庞巴迪曾表示 , 将在2020年交付35-40架7500飞机 。
该公司第一季度营收为15亿美元 , 同比增长8% 。 马特尔表示 , 在新冠肺炎疫情爆发之前 , 公务机交付一直进展顺利 。 在此期间 , 庞巴迪交付了26架公务机(包括6架环球飞机) , 比2019年同一季度多出两架 。 今年第一季度 , 庞巴迪交付了5架CRJ支线飞机 , 高于去年同期的4架 。 庞巴迪第一季度的现金流为负16亿美元 , 截至3月底 , 该公司的现金、现金等价物和可用信贷为29亿美元 。
通过出售CRJ , 该公司预计将增加5.5亿美元的现金储量;通过出售飞机结构构件业务给SpiritAeroSystems公司 , 将增加5亿美元的现金储量 。 庞巴迪表示 , 这笔交易将在“未来数月”完成 。 马特尔说:“总的来说 , 当这些交易完成后 , 我们的现金储量将提高10多亿美元 , 同时也标志着庞巴迪完成了从商业航空市场的退出 。 一旦交易完成 , 庞巴迪将成为一家独立的商用飞机制造商 。 “虽然这是一个极具挑战性的环境 , 但我对我们的未来保持乐观的态度 。 ”


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