购车小助理四问领克05!动力性能如何?能挑战豪华品牌吗?20万买它值吗?
文/磊磊
领克车型首款轿跑SUV——“领克05”已于近日正式上市 。 关于这款车型的讨论近日已甚嚣尘上 。 今天这篇文章 , 我们不做导购式的产品解读 , 也不做多么宏大的市场分析 , 仅围绕这款车关联最紧密的四个问题 , 为您一探究竟 。
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领克05什么来头?只是轿跑版01吗?
领克05还真不是“01轿跑版”这么简单 , 而是款可称“全独立开发”的全新车型 。 首先 , 就外形与内饰来说 , 它还真不是基于01修修改改 , 颇具时尚感与完成度的溜背式车身条线明显与01属于完全平行、不交叉的两套设计方案 。
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内饰层面 , 05所应用的左右贯通式空调出风口与颇为硬朗的功能区分组 , 也看不出与领克既有车款的关联 , 属于完完全全的重新设计 。
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动力层面 , 05车型搭载的254马力高功率2.0T发动机与爱信8AT变速箱的配搭 。 更是领克家族中难得一见的高端武器 。 此前仅出现在限量销售的性能车款——“领克03+”上 。
这个价格贵吗?
如果仅立足产品 , 这个价格可谓天地良心 。
我们设立两个评判维度 。 首先 , 对比豪华品牌 , 立足领克05主销车型盘踞的20万以上价格区间 。 我们仅能买到1.4T低配奥迪Q3与低配1.5T宝马X1这样的基础车型 。 领克05在动力及舒适配置层面 , 均具备较为明显的优势 。
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而对于同价位合资中端品牌把守的20万区间城门 , 官方指导价19.98万元的“领克052.0TD四驱劲Plus”相较同级较为主流的大众探岳、本田CR-V在动力、配置级层面均优势明显 。
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同源沃尔沃的CMA车身架构 , 颇为厚道的动力/配置级别 , 倘若单纯立足产品角度 , 领克05这款车称得上厚道 。
自主品牌20万元天花板 , 领克能突破吗?
胜利在望 , 但难度确实不小 。
首先 , 我们十分欣喜地看到 , 领克05此次对于20万价位天花板的冲击 , 并非热血一腔的孤勇 , 而是有倚仗、有依托的蓄意为之 。 全新设计且颇具完成度的轿跑造型、足称强势的动力单元(T5这套动力架构 , 就算在S90L、XC60等高档沃尔沃上 , 都算中高阶动力配备)、堪称厚道的配置级(全系标配 , 自适应巡航、全景天窗、主动刹车、皮质座椅)与同源XC40的CMA架构 , 都给了领克05一路向上的自信 。
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但20万元天花板 , 虽是各家自主品牌的万众期待 , 但也远没那么容易攀登 。 目前来看 , 只有蔚来/红旗两家 , 暂时站住了脚跟 。 首先 , 对于胃口不断吊高的消费者们来说 , 自主品牌在配置、动力、豪华感上的跨级 , 纯属理所应当 , 只能左右 , 但绝对无法决定他们的购买决策 , 而且也真拉不来多少好感度 。
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【购车小助理四问领克05!动力性能如何?能挑战豪华品牌吗?20万买它值吗?】其次 , 领克05所处的轿跑SUV类别 , 虽很能收获年轻消费者的青睐 , 但对于真正“出买车钱”的中年人群 , 却也能感到一些不够正统 , 并且虽然领克的工程师 , 已经十分努力优化了车顶流线 , 但关乎头部空间的挤占 , 依然是个无可避讳的事实 。 所以 , 今后销量的能够扩张 , 还需一些时日的观察 。
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