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第一电动网三元电池变得不香了？，比亚迪刀片电池解析( 二 )


为什么不做一整块大电池？那不就更省空间了？
第一电动网三元电池变得不香了？，比亚迪刀片电池解析
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我们可以看到 ， 三元锂电池的单体都做的比较小 ， 这也是因为热失控特性比较明显的原因 。
相较三元锂电池 ， 磷酸铁锂电池由于几乎无热失控的特性（热失控温度超过800度） ， 电池材料特性也相对安全 ， 所以能做大尺寸的电芯 。 但这里的大是相对的 ， 电芯不可能做的毫无顾忌的大 。 主要有三个原因：
1、由于电流叠加原理 ， 锂电池极耳附近是电流叠加的汇集点 ， 这会使大单体电池级板的各处电流密度不均匀 ， 进而局部温度过高 。
2、电池在工作中 ， 中心位置的温度是很高的 ， 电池体积越大 ， 由内到外的温度梯度就越大 ， 内外温差越大 ， 因此根据热力学第二定律 ， 外部电池温度相同的情况下 ， 大容量电池的内部中心温度会很高 。
3、电池内的化学物质反应发生变化会导致体积变化 ， 电池体积越大 ， 极板变形就越厉害 ， 引起电流的不均匀变化 。
未来是三元还是磷酸铁锂的天下？
第一电动网三元电池变得不香了？，比亚迪刀片电池解析
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NCM能量密度的不断提高 ， 材料的热稳定性会越来越差
就目前来看 ， 人们追求高续航的脚步短时间内不会停歇 ， 这也就意味着三元锂电池在很长时间内 ， 或许仍然是众多新能源车型的首选 。 而且就近年来的趋势可以看出 ， 高镍三元材料由于在比能量上有更大的优势 ， 成为了更多厂商追逐的对象 。 从333、532 ， 到622 ， 再到811（镍、钴、锰三者的比例） ， 三元材料高镍进程“根本停不下来” 。 但随着NCM能量密度的不断提高 ， 材料的热稳定性会越来越差 ， 从上面的图例就可以看出 。 在我们追逐高比能量的同时 ， 安全性也不容忽视 。 据专家介绍 ， 三元高镍材料的安全性或许可以通过材料改性、表面包覆和调整电解液等方式来解决 。 我们也期待三元电池领域能有刀片电池这种创新型电池的出现 。
总结：人们对续航里程的追求是永无止境的 ， 也正是因为这一刚性需求 ， 安全性没那么牢靠（只是相对磷酸铁锂而言）的三元锂电池 ， 成为了毫无争议的主流 。 但刀片电池的出现 ， 似乎刷新了人们的认知 。 一个兼顾续航里程和安全性的电池 ， 让现阶段的香饽饽三元锂电池黯然失色 。 当然了 ， 我们很乐于看到电池行业能有这般创新的想法 ， 同时也期待真正革命的到来 。 比如无钴电池和固态电池 ， 或许在不远的未来等着我们呢 。
写在最后：现在网上也有不少言论 ， 对比亚迪刀片电池能否实现续航里程的大幅提升存在质疑 ， 后续第一电动也会对汉进行实际的续航测试 ， 如果您在北京 ， 有兴趣见证测试 ， 可以加我们同事的微信：jutta0602 。
来源：第一电动网
作者：王峥
【第一电动网三元电池变得不香了？，比亚迪刀片电池解析】本文地址：https://www.d1ev.com/carnews/xinche/115493


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