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趣头条能让我省心又省钱的凯美瑞

凯美瑞2019款2.5G豪华版国VI
购买地：江苏购买日期：2020-01
裸车购买价21.68万车主油耗8.5L/100km目前行驶5280km
最满意
最满意这一台车子的油耗 ， 就算是在磨合期里面一样保持着很低的油耗 ， 就算现在是在市区里面用车 ， 车子的油耗也照样特别的低 ， 比那些涡轮增压的车子一年能节省好大一笔钱 。
最不满意
车子后排中间的突起着实有点大 ， 虽然说4口之家平常也很少用到这个后排中间的这个位置 ， 但是我觉得空间这东西属于平时就算自己用不着也必须得做得好 。 这么高的一个突起坐在后排中间的这个人就特别的不方便 ， 每次坐在后排中间的那个人都得把腿打开来做 ， 放脚不是特别的方便 。
为什么选择这款车
感觉现在还在坚持用自然吸气发动机的车子不多了 ， 很多车子都在使用涡轮增压发动机 ， 确实涡轮增压的车子有它的好处 ， 毕竟更小的排量也能换来更强的动力 ， 但是开过涡轮增压的车子以后就觉得那种涡轮突然介入的感觉不是很舒服 ， 而且从后期的耐用程度来看我觉得还是自然吸气的发动机更加的省心一点 。 2.5和2.0两个动力版本之间我是没有任何的纠结的 ， 因为我觉得2.0的排量放在这么大一个车子上 ， 确实是不太够用的 ， 而且2.0的车型上面的这个轮毂我也更喜欢一点 ， 感觉2.0的那个轮毂实在是太素了 。
空间(4分 ， 满分5分)
感觉日系车一直是在空间方面的佼佼者 ， 尤其是丰田之前 ， 再买上一台车的时候考虑过丰田的威驰 ， 就算是那么小的一台小型车 ， 里面的空间感觉和很多紧凑型车也差不到哪里去 。 凯美瑞的这个空间也是这样的 ， 虽然是中级车的定位 ， 但是我觉得后座的空间确实已经快赶上更高一个级别的车型了 。 但是后排中间的这个突起我真的不是特别的喜欢 ， 如果是后驱或者是四驱的车型有这么一个突起我还能够接受 ， 凯美瑞这么一台前驱车照样有这么高的一个突起 ， 实在是不太能够理解 。
动力(5分 ， 满分5分)
不追求澎湃的动力 ， 这个2.5升的发动机对我来说完全够用 ， 和变速箱的匹配也很好 ， 开起来的顺滑感确实一流 。
操控(5分 ， 满分5分)
以前开过有的车子有发动机启停这个功能 ， 我都是直接给关闭掉的 ， 因为当时自己的车子并没有这么一个功能 ， 感觉还是不太适应 。 现在凯美瑞的这个发动机启停因为上车以后都是默认打开的 ， 也顺着体验了几次 ， 感觉都是还可以 ， 在启动的时候车里面的动静控制得还可以 ， 慢慢就喜欢上了这个功能了 。 从驾驶的感受上来说 ， 我觉得凯美瑞这台车子也挺好的 ， 虽然没有雅阁和阿特兹那么得有运动感 ， 但是整体开起来感觉这个车子是很易于操控的那种 ， 就算是我媳妇那种一年不摸几次车的女司机 ， 开起来也觉得很轻松很舒适 。
油耗(5分 ， 满分5分)
【趣头条能让我省心又省钱的凯美瑞】车子虽然有驾驶模式的切换 ， 但是一直到现在我都没有切换过驾驶模式 ， 都是用最初的标准模式一直在开 。 现在刚出磨合期不久 ， 车子的油耗显示的是8.5升每百公里 ， 按照自己的加油情况来看这个数值应该是很精准的 ， 我觉得2.5升的发动机能用出这样的油耗 ， 已经很省油了 。
舒适性(4分 ， 满分5分)
像凯美瑞这种车子舒适性肯定不差 ， 就拿这个车子的座椅来说 ， 每一个座椅都设计的很宽大 ， 而且前排和后排的两个座椅都是很有包裹感的 ， 头枕也是特别的舒服 。 但是我觉得他没有这台车子后排中间的位置真的只是拿来应急使用的 ， 因为靠背太硬了 ， 坐垫也比两边的坐垫还要高 ， 再加上后排中间那个高高的地板 ， 跑长途的时候想要舒适确实有点难 。
外观(5分 ， 满分5分)
凯美瑞的这个外观我最喜欢的就是它车标附近这一块的设计 ， 整体是比较激进的风格 ， 这个日间行车灯的设计也是别出心裁 ， 和那种普通的灯带的日间行车灯比起来 ， 这个日间行车灯确实很好看 。


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