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虎门大桥虎门大桥涡振：持续振动原因尚无共识，建议完善监测系统( 三 )


西南交通大学土木工程学院教授廖海黎也向***采访人员表示 ， 从目前调查来看 ， 水马是这次涡振的主要诱因 ， 水马撤掉 ， 诱因也就消除了 。 “但风在桥上还有一些作用力 ， 只是比水马存在的时候要小 ， 等到慢慢能量耗散掉了 ， 它应该会静止下来不动了 。 ”
虎门大桥虎门大桥涡振：持续振动原因尚无共识，建议完善监测系统
本文插图

5月6日 ， 封闭中的虎门大桥 。 图片来源：***我们视频
5月7日下午 ， 广东方面组织了又一场专家会 。 程述告诉***采访人员 ， 在会议上 ， 专家们明确了后续发生的振动仍属于涡振 ， 但是对于涡振持续的原因 ， 并没有达成共识 。 有人认为 ， 封闭后 ， 光秃的箱梁也可能是涡振持续的诱因之一 。 对于大桥是否可以恢复通车 ， 与会者也观点不一 。
程述表示 ， 在会议上 ， 他和一些专家建议虎门大桥方面完善监测系统 。
***采访人员查阅资料发现 ， 早在2002年 ， 清华大学土木工程系学者曾发表论文 ， 称和虎门大桥有限公司合作 ， 研发完成了虎门大桥主跨GPS位移监测系统和应变监测系统 ， 并投入运行 。 文章介绍 ， 该系统旨在监测虎门大桥在使用期间由于车辆荷载、风荷载、地震荷载等造成的大桥箱梁的应变响应 ， 实现实时监测、实时分析和报警、数据网络共享 。
然而 ， 程述表示 ， 在调查过程中 ， 虎门大桥的工作人员给专家们提供了大桥四个点位的风速 ， 但在他看来 ， 这些数据有矛盾之处 ， 他曾要求提供5月7日振动的相关数据 ， 但下午开会时也没见到 。 他认为 ， 虎门大桥虽有检测系统但似乎并不完备 ， “我们给他们提的是你们要完善” 。
5月6日、7日 ， ***采访人员多次联系虎门大桥大修办公室副总工程师张鑫敏 ， 试图询问涡振持续的原因和监测系统的运行情况 ， 截至发稿未有回复 。
***采访人员 张惠兰 实习生 曹一凡
编辑 王婧祎 校对 薛京宁


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