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中国铁建：给知识“标价”，为创新“赋权”

知识产权一头连着创新 ， 一头连着市场 ， 是科技成果向现实生产力转化的重要桥梁和纽带 。 中国铁建所属铁四院深耕现代交通建设领域 ， 始终将知识产权战略作为企业的长远谋局 ， 大量创新成果通过知识产权运用获得了实际价值 ， 为企业高质量发展源源不断注入动力 。
保护知识产权就是保护创新
通过专利挖掘布局、专利导航等措施 ， 铁四院作为中国铁建勘察设计板块的龙头企业 ， 在我国乃至世界领先的地下空间开发、智能站房、智能AI、智慧桥梁、水下隧道等前沿领域 ， 给知识“标价”、为创新“赋权” ， 支持产业做大做强 。
中国铁建：给知识“标价”，为创新“赋权”
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武汉光谷广场综合体
亚洲最大最复杂的地下综合交通枢纽-武汉光谷广场综合体 ， 运用BIM全生命周期设计建造 ， 打造了超大跨度的现代地下公共空间 。 基于专利导航 ， 铁四院把光谷广场综合体相关专利运用嵌入产业技术创新、产品创新、组织创新和商业模式创新之中 ， 目前相关研究已经授权专利9项 。
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昌赣客专赣江特大桥
【中国铁建：给知识“标价”，为创新“赋权”】昌赣客专赣州赣江特大桥主跨300米组合梁斜拉桥是世界首座铺设无砟轨道的高速铁路斜拉桥 ， 该桥通过技术创新 ， 形成了大跨度桥上铺设无砟轨道并通行时速350公里高速列车的成套技术 。 基于专利布局 ， 铁四院对赣江特大桥构建严密高效的专利保护网 。 目前相关研究申请专利14项 ， 已授权8项 ， 多方位保护了主梁结构、支座、连接部件以及监控方法等 。
中国铁建：给知识“标价”，为创新“赋权”
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新型装配板式轨道系统示意图
践行中国铁建海外优先战略 ， 铁四院专利产品研发项目——新型装配板式轨道系统 ， 采用预制短板 ， 通过机械装配连接形成轨道单元 ， 具备更好的线路适应性和可维修性 。 基于海外护航 ， 铁四院对新型装配板式轨道系统进行了海外目标国专利风险分析 ， 保证在不侵犯他人专利权的情况下自由实施 ， 目前相关研究已经申请专利24项 ， 并申请了国际专利3项 。
把知识产权转化为市场价值
知识产权不仅要“保护好” ， 更要“运用好” 。 在巩固许可类、技术服务类等专利转化成果的基础上 ， 铁四院相继组织召开了“郑许市域铁路轨道产品推广应用模式工作研究会”“昆明轨道交通五号线专利产品推广应用研讨会”等 ， 取得了良好效果 。 仅郑许市域铁路许昌段就签订合同额4046.7万元 ， 探索了专利产品自主实施新模式 ， 为后续专利产品转化提供了较强的借鉴和示范作用 。
以往躺在柜子里“睡大觉”的专利证书 ， 如今也能换来“真金白银” 。 据统计 ， 2019年铁四院先后签订了合同160余项 ， 合同额2.3亿元、收款额1.3亿元 。 2020年一季度 ， 铁四院加速自主研发的CFT轨枕市场推广速度 。 该轨枕适用于各种市域铁路、城市轨道交通项目 ， 取得20项专利授权（含10项发明专利、3项国际专利） ， 突破了国外专利制约 ， 为我国高铁“走出去”战略提供了技术支撑 。
疫情期间 ， 铁四院组织召开“郑许市域铁路CFT轨枕销售合同及专利转让合同线上评审会” ， 目前已与郑许市域、台州市域、温州市域、滁宁城际等6个项目的业主达成合作意向 ， 合同额将近7000万 。
以知识产权战略增强发展动力
4月15日 ， 中国铁建总裁、党委副书记庄尚标一行到铁四院调研复工复产时 ， 要求以科技创新为支撑 ， 不断强化创新成果转化 ， 增强发展动力 。 据铁四院知识产权部相关负责人介绍 ， 多年来在强化知识产权运用和保护以支撑产业高端发展方面 ， 铁四院打了一套“组合拳” 。
首先 ， 增强专利布局的系统性 ， 持续提升专利总量 。 培育一批支撑引领产业创新发展的专利 ， 重点在装配式整体地下车站成套技术、高铁维养、地质勘探AI管理系统、市域铁路、常导高速磁浮铁路等技术重点领域开展工作 ， 不断巩固企业核心竞争力 。 截至2019年 ， 铁四院拥有有效专利2175项（其中发明专利482项） ， 位居行业内第一 。
此外 ， 响应“海外优先”战略 ， 为企业“出海”保驾护航 。 目前累计布局了41项国际专利申请 ， 其中13项已进入国家审查阶段 。 2019年有两项发明专利在哈萨克斯坦获得授权 ， 实现国际授权专利“零”的突破 。 为了有效降低企业“出海”知识产权风险 ， 选定了两项核心专利和四项外围专利“打包”进入新加坡、泰国、马来西亚等国家 ， 助力提高企业国际竞争力 。


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