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物流巴巴网扬子江船业集团第一季度盈利下跌但依然超过4亿元


物流巴巴网扬子江船业集团第一季度盈利下跌但依然超过4亿元
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由于新冠病毒疫情导致复工复产延迟 ， 扬子江船业集团第一季度盈利下跌但依然超过4亿元 ， 完成全年交船目标的25% 。
在严峻的市场形势下 ， 扬子江船业集团依然不改“中国最赚钱船厂”的本色 ， 而刚刚接棒的“少帅”任乐天也交出了一份合格的成绩单 。
4月29日 ， 扬子江船业集团披露了第一季度业绩报告 。 由于疫情导致的复工延迟 ， 2020年第一季度集团总收入同比下降44%至35亿元 。
其中 ， 核心造船业务收入为23亿元 ， 同比下降33% 。 一季度扬子江船业集团共交付了12艘新船 ， 而去年同期交船量为15艘 。
第一季度 ， 扬子江船业集团交易业务收入由去年同期的22亿元降至5亿元 ， 主要是由于一季度交易活动减少 ， 同时 ， 由于船队规模扩大 ， 来自航运物流&租船、船舶设计服务和拆船等其他造船相关业务的收入增至1.45亿元 ， 同比增长18.7% 。
【物流巴巴网扬子江船业集团第一季度盈利下跌但依然超过4亿元】尽管第一季度造船活动低于集团正常季度水平 ， 但每个季度折旧成本固定 ， 因此销售成本总额在第一季度并没有按比例下降 ， 这导致扬子江船业集团第一季度核心造船业务毛利率为8% ， 低于2019年第一季度的16% 。 集团毛利率从去年同期的19%增至20% ， 因为毛利率为95%的投资收入保持相对稳定 。
2020年第一季度 ， 扬子江船业集团归属于股东的净利润为4.04亿元 ， 而2019年同期为8.24亿元 。 全面摊薄每股收益为10.31分 ， 低于去年同期的20.88分 。 截至2020年3月31日 ， 扬子江船业集团维持着稳健的财务状况 ， 每股资产净值从2019年年底的7.94元增至8.04元 。
扬子江船业集团在财报中称 ， 随着新型冠状病毒疫情在全球蔓延 ， 并影响到许多经济体的商业和制造业活动 ， 普遍预计全球经济可能进入1930年代以来最严重的衰退 。
到目前为止 ， 全球航运需求有所下降 ， 2020年下半年情况不太可能有明显改善 。 这对过去几年来航运市场供需再平衡造成了严重干扰 。 根据克拉克森的数据 ， 2020年全球船队预计将增长2.7% ， 而海运贸易吨位可能下降5.1% 。
今年第一季度 ， 扬子江船业集团获得7艘新船订单 ， 合同总价值3.6亿美元 ， 包括3艘82000载重吨散货船、2艘40000载重吨散货船和2艘14000TEU集装箱船 。
1艘157000载重吨油船订单在第一季度遭到撤单 ， 但已经在4月初转售给新船东 ， 集团之前已经从原船东获得1200万美元的付款 。
不包括这艘撤单油船 ， 截止2020年3月31日 ， 扬子江船业集团手持订单为69艘、29亿美元 。 这些手持订单足以确保集团的船厂设施在2021年之前维持健康的利用率 ， 并至少在未来1.5年里为集团提供稳定的收入来源 。
4月30日 ， 扬子江船业召开年度股东大会 。 任元林正式卸任公司执行董事长一职 ， 由扬子江船业集团首席执行官任乐天接任 。
任乐天表示：“由于中国政府在春节之后要求延迟复工 ， 船厂生产活动短暂中断了一段时间 ， 但我们采取了几项积极措施复工复产 。 截止3月底 ， 复工率达到了近100% 。 自3月以来 ， 我们还启动了更长的轮班 ， 并在需要的地方雇用更多工人 ， 以弥补停产所浪费的时间 。 目前 ， 船舶建造工作进展顺利 ， 交付进度在可控范围内 。 我们还使用云技术来推动船舶交付的文书交换 ， 从而解决旅行限制的问题 。 2020年第一季度交付了12艘船 ， 约占2020年交付目标的25% 。 ”
“全球市场信心疲软 ， 而且缺乏能见度 ， 这使得船东很难在近期规划新订单 。 然而 ， 一旦形势得到控制 ， 经济开始企稳 ， 全球贸易将会复苏 。 船东仍然需要升级和补充船队 ， 重点是提高能效和环保 。 扬子江船业集团有着强大的财务实力和核心能力 ， 可以抵御重大不利环境 。 我们的长期可持续增长战略将保持不变 ， 我们将加强在全球大型集装箱船、散货船和中型清洁能源船舶市场的地位 。 ”


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