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别克君威@人生第一辆B级车，别克君威配行人保护，9AT变速箱，裸提价14.38W( 二 )


车身尾部的设计 ， 看着有些普通 ， 没有太多的亮点 ， 尾厢开口比较小 ， 打开尾门 ， 后备箱的容积不是很大 ， 后排座椅支持4/6放倒 ， 可以载一些长件物品 ， 还是比较实用的 。
中控内饰方面 ， 整体看着有档次 ， 因为座椅的颜色没采用黑色系 ， 这种棕色皮革混搭的面料 ， 符合运动风格的定位 ， 棕色座椅要比黑色座椅有档次 ， 中控内饰如果都是全黑的设计 ， 看着有压抑感 。
方向盘的款型也是别克家族式的设计 ， 采用真皮包裹 ， 手感不错 ， 两侧有多功能按键 ， 还支持手动上下前后调节 。 透过方向盘 ， 能够看到4.2英寸的液晶仪表盘 ， 虽然不是全液晶仪表盘 ， 但两侧炮筒式的机械仪表 ， 看着更有运动感 ， 清晰易懂 ， 比较实用 。
中控大屏是8英寸的触控液晶屏 ， 尺寸不是很大 ， 但功能性不错 ， 有手机互联映射、车载蓝牙电话、语音识别控制功能（多媒体系统、电话）、车联网 。 很多合资品牌 ， 并不喜欢使用大尺寸中控屏 ， 其实与成本没有多大关系 ， 主要为了驾驶安全着想 。
美系车 ， 对于车内乘坐空间 ， 设计得不是很理想 ， 这款车轴距达到了2829毫米 ， 看看后排乘坐空间怎么样？别克对空间的优化有明显的进步 ， 身高1.75米的乘客 ， 坐进后排 ， 腿部和头部空间都很宽裕 ， 唯独地板中间有凸起 ， 影响乘坐舒适性 。
底盘方面 ， 君威全系标配前麦弗逊式独立悬架 ， 后多连杆独立悬架 ， 在调校方面 ， 偏向运动 ， 悬架减震不舒适 ， 过减速带反馈比较明显 ， 驾驶方面 ， 感觉底盘扎实 ， 过弯的时候 ， 车身非常稳 ， 如果不经常走烂路 ， 这款车的舒适性还不错 ， 座椅的舒适性能够降低一些底盘带来的振动 。
动力方面 ， 这款20T精英型 ， 搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机 ， 最大输出170马力 ， 最大功率125千瓦 ， 峰值扭矩252牛米 ， 供油方式为缸内直喷 ， 变速箱匹配了来自通用的9AT ， 带有手自一体功能 。
动力油耗方面 ， 官方实测 ， 百公里加速成绩是9.5秒 ， 工信部给出的油耗 ， 百公里综合路况6.3升 ， 实际车主的油耗是8-12升左右 ， 根据路况和驾驶风格不同 ， 油耗的差异也是比较大的 ， 经常跑国道或高速 ， 油耗自然会低 。
动力输出 ， 在同级别车型中 ， 属于中等水平 ， 与雅阁的1.5T低功率发动机相比差别不大 ， 起步的时候 ， 动力稍弱 ， 跑起来之后 ， 动力强劲 ， 低速行驶和降挡的时候 ， 变速箱不平顺 ， 另外 ， 起步的时候 ， 变速箱也有点顿挫 。
安全配置方面 ， 20T精英型 ， 有六个气囊、被动行人保护、胎压显示、全车安全带未系提示、车身稳定系统、后驻车雷达 。 另外还有电动天窗、全车无钥匙进入、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅、远程启动等一些实用功能 。
价格方面 ， 20T精英型裸车价是14.38万 ， 与丰田卡罗拉、日产轩逸、大众朗逸价格差不多 ， 君威是B级车 ， 而卡罗拉、轩逸以及朗逸是A级车 ， 差了一个级别 ， 还是君威性价比高 。
【别克君威@人生第一辆B级车，别克君威配行人保护，9AT变速箱，裸提价14.38W】保值率方面 ， 君威的保值率为一般等级 ， 三年的保值率是52.6% ， 五年的保值率是37.5% ， 优惠幅度大 ， 保值率就会低一些 ， 因为保值方面的差价 ， 已经提前优惠出来了 。


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