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有车以后 300e的都是些什么人？，很好奇，买雷克萨斯UX

米国人在放卫星 ， 做出了星链 ， 拆腻子也在放卫星 ， 做出了造车新势力……
新势力造车的产品 ， 多少都会有些牛逼的故事 ， 不然怎么能用一张又一张的PPT去捞一大笔风投 ， 从而开启新势力疯狂的圈钱模式呢？
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牛逼的事情可以是爆表的性能表现 ， 拳打宝马M-power ， 脚踢保时捷Panamera ， 虽然极速只有170km/h 。
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也可以是以NEDC续航为荣 ， 只要你敢 ， 就可以从漠河开到海南岛 ， 只要老掉牙的五十铃板车一路跟着就好 。
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然而近日「雷克萨斯新势力」终于发布了历史上首款纯电动车—UX300e 。 你没看错 ， 它真的有这样一个前缀—「雷克萨斯新势力」 。
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很纳闷 ， 2019年东京车展亮相的雷克萨斯纯电动概念车LF-30的量产型号到底在哪里？为什么打响头炮的是泯然众人矣的UX300e 。
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雷克萨斯LF-30概念车
没错 ， 确认擦了几遍屏幕之后 ， 我们没有在这辆新车上看到传统造车新势力（没错 ， 新势力也有传统的）值得吹一季度牛逼的地方 ， 它看起来和普通的UX260h似乎并无两样 ， 但为了体现新势力的特质 ， 雷克萨斯在拍摄UX300e官图和广告的时候 ， 只好尽可能带出有雷克萨斯尊贵Logo的充电桩 。
用官方数据云一波产品力
UX300e的NEDC续航只有400km ， 目前造车新势力没做到700km+续航根本不好意思吹牛逼 ， 那么这款车的续航嘛……欲尽不尽不可说 。
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另外 ， UX300e只有和一辆凯美瑞差不多的204匹马力 ， 加速比隔壁家的ES200快不了多少 ， 性能方面也谈不上任何溢美之词 。
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架构方面 ， 就算连小学生都知道UX300e与UX260h的关系 ， 因为最简单的样子摆在那里 ， UX300e沿用的是UX260h同款的TNGAGA-C平台 ， 妥妥的「油改电」 。
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智能配备方面 ， UX300e和普通雷克萨斯一样半斤八两 ， 传统新势力都有的联机吃鸡、在线K歌、刷抖音、聊微信……这些都没有 ， 屏幕也没有人家的一半大（手动狗头） 。
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售价方面也是很雷克萨斯 ， 共两个配置等级车型 ， 分别是36.2万的纯·悦版 ， 以及38.5万的纯·享版 ， 从名字来看 ， 雷克萨斯希望给到车主身心愉悦和极致享受 。 这种感受可能来自于UX300e所经之处枯木逢生的景象（通常纯电车广告当中的经典场景） ， 所引起的一种环保认知的进步 ， 从而达到社会责任的升华 ， 这也许就是「雷克萨斯新势力」所引导的一种生活方式吧 。
以36.2万的纯·悦版为基准 ， 我们到底能买到什么车呢？
你要是一个觉悟到位的纯电车买家 ， 用尽预算的话 ， 一定会盯上即将在北上广深烂大街的特斯拉Model3 ， 国产后它的后驱长续航版只卖36.555万起跳 ， NEDC续航660km+ ， 0-100km/h加速5.3秒 。 只要加多一部廉价版iphone的预算 ， 就可以买到一辆续航堪比ES200 ， 加速堪比LC500h的潮流in车 。 不着急的话 ， 多等一会ModelY也国产了 。


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