花生说车@出路在哪里？，叫好不叫座的马自达
【花生说车@出路在哪里？，叫好不叫座的马自达】马自达是一个很神奇的品牌 。 他坚持转子发动机 ， 制造出流芳数十载的RX-7 ， 也因此导致亏损连年扩大 ， 最终无奈关停转子发动机项目 。 
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他制造过一代传奇''东瀛宝马''的马自达6车型 ， 然后推出偏向舒适的睿翼 ， 这台后继者又让这个车系变得寂寂无名 。 直至今日最新的马自达6又要逆势而为 ， 2022年上市直六发动机的后驱车型 。 
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在家用车领域 ， 一众对手早已全面涡轮化 ， 但是马自达仍旧坚持自然吸气 ， 企图用独有的创驰蓝天技术 ， 拒绝同质 。 马自达这个品牌确实很有情怀 ， 之前亏损停止的转子发动机项目 ， 后来挣到钱就又义无反顾地重启 。 这个小众的品牌一次次用对汽车的狂热 ， 燃起万千车迷的热爱 ， 烧得炙热 ， 灿烂的痴狂 。 
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今天 ， 花生要聊的是马自达最新推出的CX-30 ， 这是马自达首款紧凑SUV ， 基于马自达3的平台打造 ， 相比两厢版本的马自达3会更加实用 。 花生觉得马自达的外观设计一直都是内敛又富有远见的 ， 转子神车RX-7放到今时今日也不过时 ， 刚进入中国的第一代马自达6颜值如今依旧能打 ， 还有MX-5、阿特兹这些优秀的代表车型 ， 再过10年 ， 估计设计仍符合那个时期的潮流 。 
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CX-30的外观设计采用的是马自达当下的家族设计风格 ， 凌厉运动但是不失风度 ， 不会像近两年的丰田一样为了低龄化刻意的夸张 ， 也不像本田走呆萌的风格 ， 是一种恰到好处的畅快 。 
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内饰上的设计 ， 马自达CX-30也表现不俗 。 简约化的设计节省成本的同时让整个车厢氛围不廉价 ， 运动感较强 。 在车内装饰的用料上 ， 区别于这个级别的日系选手 ， 马自达CX-30在高感知的中控台和仪表台上方都采用的是软质材料包裹 ， 表现出十足的诚意 。 
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不过遗憾的是 ， 马自达CX-30仍采用现款马自达3使用的2.0L创驰蓝天发动机 ， 只有158马力的CX-30动力表现上确实比不过现在很多1.5T的涡轮增压发动机车型 ， 让这样一款标榜运动的车型减分不少 。 很多人买运动车型就是图个提速快 ， 红绿灯灯可以秒别人 。 并不在乎转弯有多爽 ， 底盘极限有多高 。 不过花生相信马自达都懂 ， 只是他对自己的产品有要求 ， 不愿意随波逐流 ， 造一些大部分人喜欢的中庸之车 。 
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另外 ， 同样遗憾的是 ， CX-30无疑是一位迟到的选手 ， 中国市场很早就刮起了SUV风 ， 各家车企早几年就逐渐完善布局各个级别细分市场的SUV车型 。 虽然马自达也同步进行了旗下SUV产品线的布局 ， 但是在竞争激烈的紧凑型SUV市场 ， 马自达到如今才交出了CX-30的答卷 ， 未免有点太晚 。 
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加上马自达的品牌号召力本来就相较几位日系品牌弱 ， 能不能站稳脚跟都说不准 ， 要想成为后起之秀就更难了 。 但是 ， 这一切也不是没有可能 。 因为马自达的车型本来就比同级车型的车内空间小 ， 许多消费者都夸奖马自达的配置高 ， 不过因为空间不够大所以才不选这个车 。
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