极速车闻：“比·奔”合资，三电一芯与唐相同卖30万，占领豪车展厅的国产车
自主品牌有“三大骄傲” ， 一是吉利的宣传力、二是奇瑞的发动机、三是比亚迪的新能源 。 众所周知 ， 奇瑞自主研发的发动机十分可靠 ， 而汽车硬件一直是消费者最看重的因素之一 ， 而且是一款车型品质好坏的重要标准 ， 然而 ， 尽管奇瑞的销量却远不如其发动机的好评般喜人；反而 ， 吉利的名气确实一天大过一天 ， 成为国产车的香饽饽 。
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不过 ， 我们今天要聊的并非吉利 ， 亦非奇瑞 ， 而是比亚迪的新能源 。 比亚迪的新能源车型越来越知名 ， 旗下的车型也不乏有30来万更高价位的高端选择 ， 然而一个“比亚迪”的身份却让不少看重“品牌”的消费者对其爱不起来 ， 总觉得“比亚迪”不够高级 。
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确实 ， 在如今的购车需求中 ， 品牌力已然成为了一个重要的购车指标 ， 很多人愿意花二三十万去买BBA的入门车型 ， 尽管它们最大的价值只是一个“车标” 。 基于此 ， 比亚迪新推出的这款车型可谓完全摒弃了大家对其品牌不够高端的“嫌弃” ， 因为它和奔驰合作了！
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说到和奔驰合作的这款新能源车型 ， 将其定义为比亚迪的车型并不准确 ， 毕竟是两家品牌合作造车 ， 而且这款车的出售点也在奔驰4S店内 ， 可见无论是厂商方面还是消费者方面 ， 都希望给予这款车型更“高端”的定位 。
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腾势X的前脸设计与奔驰或比亚迪都有着很大的差别 ， 首先给人的感觉便是很新颖 ， 据悉 ， 这一部分为奔驰的设计师设计 。 横向贯穿式的前大灯 ， 取消了中网的设计很是具有新能源车型的辨识度；值得一提的是 ， 车标部分 ， 我们在前脸既不能识得奔驰的经典LOGO ， 也不见比亚迪的影子 ， 取而代之的是一个全新的标志与“DENZA”身份 。
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侧面的造型倒是很有比亚迪唐的既视感 ， 修长的车身与悬浮式的车顶有着很舒适的观感 ， 看着十分大气 。 腾势X的长宽高分别为4890mm/1950mm/1725mm ， 轴距为2820mm ， 车身数据优越 ， 即便是其“2+3+2”的布局也丝毫不成问题 ， 只不过以如今市场的销售趋势来势 ， 五座版或六座版车型会更为受欢迎 ， 七座虽增加了座椅却牺牲了宽敞与舒适性 。
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侧面造型虽然很像比亚迪唐 ， 但是在车门上的这一标识——“Mercedes-Benz”倒是有意无意地暗示了其与奔驰的关系 ， 而这一细节方面的“心机”暗示 ， 在车内也会“借机”表现 ， 我们后面再说 。
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来到尾部 ， 同样采用了贯穿式设计的尾灯这里更大的特点是其熏黑式的处理 ， 不得不说 ， 黑色尾灯确实更显高级；尾部线条的流动感很强 ， 柔和之中也不乏硬朗 。 不过车尾并未看见“比亚迪”的标识 ， 毕竟在奔驰的展厅里 ， 这点似乎很容易理解 。 只是根据早前的申报图来看 ， 尾部左下角是具有“比亚迪”三字的 ， 毕竟根据发改委规定 ， 所有国产车上市销售前必须具有中文标识 。
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