「」四款国产250cc大踏板横评，合资复古车最大排量190-你问我答28( 六 )
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你再看看SRMAX250的仪表（上图） 。
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坐垫也跟125cc的小踏板差不多 。 你再看看下图的RT3和SRMAX250的坐垫 。
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手把设计也简陋了点 ， 别说RT3那种夜光模式了 ， 就是可调节的功能也没有 ， 寒酸了点（下图） 。
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再看看RT3的手把 。
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SRMAX250这款车是在SRMAX300的基础上通过换装发动机 ， 并且增加或者简化了部分配置而来 ， 具备较强的针对性 ， 就配置规格来说 ， 这款车的优势还是相当的明显 。
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外观来看 ， 与阿普利亚SRMAX300并无太大区别 ， 主要是排气管尾段由SRAMX300的那根上翘幅度较大的运动型排气管尾段换成了平直低调的尾段排气管 ， 没那么凸显运动分为的意思 ， 显得较为低调 。
另外取消了SRMAX300原厂就配置的前后摄像头和胎压监测系统 ， 仪表也由SRMAX300的9寸全彩TFT液晶显示屏改为7寸的液晶显示屏 ， 如图 。
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值得一提的是 ， 这款仪表虽然在尺寸上小于SRMAX300 ， 但是自带光线自适应功能 ， 例如从隧道中出来以后 ， 仪表会立即将亮度提升 ， 以适应外部光线强烈的环境 ， 是个智能化设备 ， 骠骑府认为这个还是比较实用的配置 。
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发动机由278cc缩减为249cc ， 但是动力并没有缩水多少 ， 单缸水冷四气门 ， 最大功率为15.6kW/8500转 ， 最大扭矩为21Nm/6500转 。 从账面数据上看 ， 与SRMAX300发动机相差不大 。
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其他配置并没有缩减 ， 例如SRMAX300标配的博世品牌10.0代ABS ， 包括ABS模块内包含的ASR起步防滑系统被完整保留了下来 ， 这个功能在国内踏板车里面还是比较罕见的 。 另外制动系统和轮胎 ， 边撑熄火开关 ， 双油门线 ， 防盗芯片钥匙等配置并没有缩减 ， 而且后减震还升级为了KYB品牌的气瓶双减震 。
阿普利亚SRMAX300其实是一款好车 ， 但是由于定价问题和前期工作准备不充分 ， 遭遇了市场冷遇 ， 而阿普利亚SRMAX250的及时出现起到了救火队员的作用 ， 舍去了一些华而不实的摄像头 ， 胎压传感器 ， 换装宗申的发动机 ， 并且在国人在喜爱的配置规格上没有做太大修剪 ， 动力上也并没有缩水太多 ， 价格还真正便宜了一万多 。
如果能保证品控上的稳定 ， 我认为这款车应该再不会遭遇阿普利亚SRMAX300的市场冷遇 。
所以 ， 三款车里面看来看去 ， 骠骑府还是觉得RT3和SRMAX250更合口味 ， 更有竞争力一点 ， 价格更便宜 ， 动力不差 ， 配置丰富多选 ， 质量也还算稳定 ， 做工上如果你不是那么矫情 ， 我觉得也能接受 ， 没那么差 。 喜欢欧式运动风格 ， 体现个性 ， 你就选SRMAX250 ， 喜欢传统日系大踏板车风格 ， 讲究舒适和适用 ， 你就选RT3 ， 能代步也能摩旅 。
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