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「」四款国产250cc大踏板横评，合资复古车最大排量190-你问我答28( 四 )


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当然 ， 日系车型一般在配置规格上都比较理性 ， CB500X这款车骠骑府试骑过 ， 骑行感受还是不错的 ， 操控动力都表现得可以 ， 很轻巧自如 ， 如果不是跟宝马F750GS比 ， 他还是可以的 ， 再说两款车本身就不是竞争对手 ， 价格上都相差了那么多 ， 也能理解 。
Q6 品信筑家 高福奎：彪哥介绍的好详细 ， 下期能否介绍一下新大洲本田CBF190TR和幼狮250怎么选！
先说外观吧！幼狮250与CBF190TR都是新锐复古类别 ， 都号称有运动属性 ， 幼狮250带有一点攀爬的影子 ， 比较适合年轻人的口味 ， CBF190TR也号称有运动能力 ， 实际上不是那么回事儿 。

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动力上当然是贝纳利幼狮250更出色 ， 尽管是单缸 ， 但是强化程度很高 ， 最大功率在10500转时出现 ， 最大扭矩为20.5Nm ， 在8500转输出 ， 可用转速区域宽阔 ， 有很强的可玩性 ， 如果你的驾驶风格比较激进 ， 这款车能提供不错的驾驶乐趣 ， 不会让你意犹未尽的时候断油保护 。
配置规格上幼狮250也更高点 ， 这个不用骠骑府多说 ， 你自己多看看配置表就清楚 。
论可玩性 ， 显然幼狮250要更胜一筹 ， 动力大操控好 ， 跑山郊游高速巡航都不在话下 ， 但是品控上还是CBF190TR更稳定一点 ， 优势在于品控品牌做工上 ， 看你认为幼狮250的那个运动能力值不值得你多花三千元钱 。
Q7 Auditore·wei：duke390 ， nk650和贝纳利752高配怎么选？主要使用场景就市内通勤和中短途摩旅 ， 身高174c m 63kg， 很喜欢390这种操控好轻巧的车 但是怕390动力弱 ， 出去玩跟不上车队 。 nk650和贝纳利752又怕笨重 ， 该怎么选？
这应该是根据车价选择车型的结果 ， 很正常 ， 因为都是街车 ， 尽管排量不一样 ， 但是在国内玩摩托车 ， 很多这样的例子 ， 不会像媒体评测那样 ， 根据排量和定位 ， 价格等等因素一板一眼的进行平等的对比 。
KTM 390 DUKE的操控当然是极好的 ， 没人会质疑这一点 ， 轻巧易控 ， 动力充沛 ， 我觉得是很合适的选择 。
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你问能不能跟上那些大排量车型 ， 我认为问题不大 ， 如果你还是觉得跟不上 ， 说明你不适合呆在他们那个圈子里面 。
KTM 390 DUKE保守估计极速应该能达到160km/h+ ， 这个性能足够可以了 ， 因为即使是大排量摩托车 ， 他也不能一直保持这种高速巡航的速度 。
首先当然是精神高度集中 ， 时间长了人会累得受不了 ， 其次摩托车上高速公路 ， 上面也是有超速电子眼的 ， 超速也会被罚 ， 按照汽车超速同等处理 ， 骠骑府有朋友骑摩托车上高速就被罚过超速 。 所以 ， 即使是上高速巡航 ， 你也不用担心会影响到整个队伍的骑行节奏 ， 不说能与他们并驾齐驱 ， 起码不会拖后腿 。
再说了 ， 一个成熟的摩旅团队应该具备团队意识 ， 不可能是大家上了公路疯跑 ， 然后彼此之间失去联系也不管不问 ， 一般都是排量大的在前面跑 ， 然后在预先定好的休息区等待所有的小伙伴集结 ， 人到齐了再跑下一段 ， 如果大家都只管自己跑自己的 ， 那你也没必要再在这个团队里面呆下去了 。
至于省道 ， 国道等等路段 ， 更是没必要担心 ， 因为排量大在这里也占不到多大便宜 。
KTM 390 DUKE唯一的缺点就是高速巡航还是不如重机稳定 ， 有点飘 ， 时速130km/h以上时比较明显 ， 你就控制在这个时速范围内就可以 。
Q8 随你所愿：评测一下三阳九妹可好？和rt3还有阿普利阿三个怎样选 。 东来东往：欧耶君 ， 能否解读下光阳赛艇CT250和赛科龙RT3的优缺点？怎么选？


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