#电动汽车时代#T03 能否搅动微型电动车市场？，最高售价不过 8 万，零跑
A00级纯电车型还有多少市场份额？不同的人会给出不同的看法 。 从数据上来看 ， 这一细分市场份额占比持续走低 ， 动力电池包成本下降以及各大品牌在紧凑级纯电车型上的集中发力使得更高一级产品丰富 ， 入门门槛降低 ， 吸引了更多消费者 。 但从整车制造商的实际行动来看 ， A00级产品持续推新 ， 对这一细分市场的消费前景表现出乐观态度 。 那造车新势力现在再入局这一细分市场会取得什么样的成绩？零跑T03或许能给出一些答案 。
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想要"进攻"这一细分市场 ， 从现在销量较好的车型来看 ， 外观设计显得尤为重要 。 本就是"浓缩的精华" ， 这个级别以及价格定位能表现出的产品亮点就显得十分有限 ， 那么设计风格上如果能对得上目标消费者"胃口" ， 无疑会大大增加成交概率 。
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零跑T03在外观方面表现出自己的态度 ， 用较为圆润的设计语言将整车修饰的十分"可爱" 。 分析A00级纯电车型的用户画像 ， 集中在这一细分市场的主要消费者以年轻、时尚的女性为主 ， 那么这种设计风格显然是为了迎合主流消费者 。 这种做法并不是零跑独一份 ， 之前欧拉就曾推出过"女神版"车型使其目标用户更加精准化 ， 零跑T03所展露的个性化定制能力也十分充裕 ， 后续或许也会有更为亮眼的版本推出 。
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在内饰方面可以看出零跑T03的诚意 ， 使用了液晶仪表盘和尺寸搭配较为合理的液晶仪表盘 。 当然 ， 在零跑官方确定T03最高售价不超过8万的情况下 ， 对于其它舒适性配置也无法过多要求 。 内饰面板整体以塑料件为主 ， 试驾车型的座椅也没有配备电动调节 。 但值得一提的是零跑T03却保留了S01所有的智能配置 ， 在这一价格区间内显然是非常罕见的 。
按照零跑官方的说法 ， T03与S01属于同一计算平台产物 ， 都会支持L2级别的辅助驾驶功能 ， 并且零跑汽车董事长朱江明先生表示T03的最终售价会充满惊喜 。 在没有"阉割"成本较高的辅助驾驶功能的情况下 ， 零跑T03无疑将会携着"智能化"标签在市场中亮相 ， 性价比自然会成为消费者无法逃避的话题 ， 使其具备较强的市场竞争力 。
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从驾驶方面来看 ， 零跑T03表现依旧稳健 。 其实通过前文中对A00级的目标用户描述应该知道 ， 在这个细分市场中驾驶乐趣不会是最被关注的一点 ， 但零跑T03表现出了足够的潜力 。 场地试驾中 ， 零跑T03绕桩测试时底盘规整 ， 由于电机特性 ， 动力也十分平顺 ， 如果是以"家用买菜车"将它归类 ， 显然是有超出预期的表现 ， 虽然谈不上运动性但还是有一些乐趣所在 。
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【#电动汽车时代#T03 能否搅动微型电动车市场？，最高售价不过 8 万，零跑】将驾驶场景更换到更贴合实际应用的城市道路中 ， 零跑T03轻盈易驾驶的优势就体现了出来 。 "老司机"都知道 ， 在拥堵的城市道路中 ， 车辆越小驾驶性就越强 ， 驾驶乐趣也就越多 。 零跑T03由于规整的底盘调教和迅敏的动力输出 ， 在城市中穿梭毫无压力 。 但你还是要时刻记得 ， 这只是一辆A00级别的小车 ， 对于一些较为颠簸的路段还是要谨慎驾驶 ， 因为能感受得到T03的悬挂极限 。
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最后要说的就是零跑T03的续航问题 。 A00级纯电车型受制于车身尺寸 ， 动力电池包的大小和容量也被限制 ， 所以本基本车型的续航里程一般只能用于城市短途代步 。 不过零跑T03使用了宁德时代的三元锂电池 ， 电池系统能量密度高达171Wh/kg 。 根据之前申报信息 ， 新车电池容量共有31kWh以及38kWh两个版本 ， 对应的NEDC续航里程分别为300km以及403km ， 在同级车型中表现优秀 。
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