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『明星大小事』它是一个低调的专家，依维柯全新的X-way甚至在官方新闻稿中都没有

【『明星大小事』它是一个低调的专家，依维柯全新的X-way甚至在官方新闻稿中都没有】去年11月 ， 在全新S-Way发布四个月之后 ， 依维柯全新X-Way悄然出现在了法国里昂国际道路和城市交通解决方案展览会Solutrans 。 这款至今连新闻稿都没有的新车早已经在欧洲市场上市 。 在亮相之时 ， 曾误以为它将担当起依维柯工程车的重任 ， 但事实却是依维柯将推出一款T-Way的重型工程车来替代目前的Trakker ， 那夹在S-Way跟T-Way之间的X-Way是怎样的定位呢？
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三年前 ， 一款能够更好地完成工地任务的卡车在依维柯马德里工厂下线 。 它结合了著名的Trakker底盘的强度和NewStralis所有的节油和安全特性 ， 专为需要工地机动性的公路应用而设计 ， 这就是老款的X-Way重卡 。 而它的寿命仅维持了短短的三年便迎来了继任者 ， 而且性能比它更加强大 。
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带有Hi-Traction静液压传动系统的全新依维柯X-Way
新车不仅仅只是在老款底盘上面扣一个新驾驶室那么简单 。 实际上 ， 全新X-Way已经成为依维柯在轻型越野领域的理想选择 。 客户偏爱的重点是能够确保车辆具备高容量和卓越操控品质 ， 驾驶室的安全性和舒适性、最大的灵活性、低油耗与维护成本从而获得最高的出勤率 。
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依维柯全新X-Way的模块化设计将优势发挥到了极致 ， 提供了多种轻量化的工程底盘 ， 可以适用于市面上常见类型的工作 。 驱动形式从4x2到8x4 ， 驾驶室尺寸从最短的AD日间驾驶室到最大的AS高顶双卧铺平地板驾驶室 ， 都可以搭配各种类型底盘提供 。 在目前的欧洲重型车市场 ， 依维柯X-Way还保持了一个纪录 ， 那就是8x4SuperLoader工程车底盘的自重仅8.8吨 ， 这在同类产品中保持着最高的负载优势 。
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据称 ， 为了达到更好的燃油经济性 ， 依维柯工程师对新车的传动系统经过了600多次细致的更改 。 在发动机方面 ， 有Cursor9、11和13三种排量柴油机可供选择 。 当然 ， 不仅仅是柴油动力 ， FPT动力也提供天然气发动机 。 传动系统有手动16档或自动12档Hi-Tronix可选 ， 可以说依维柯从未将产品如此细分化过 。
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只是X-Way实在是太像S-Way ， 一不仔细就容易把它俩认错 。
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进入21世纪第一个10年 ， 欧洲的重卡市场车型分类前所未有的细致 ， 沃尔沃率先从FM系列里面剥离出了FMX、奔驰趁欧六车型换血推出了Arocs、斯堪尼亚也有了XT ， 车型细分化趋势已经很明显 ， 而依维柯X-Way的推出 ， 也是顺应了这股潮流 。
根据依维柯的计划 ， 替代Trakker的全新重型工程车T-Way将在今年内推出 ， 但由于新冠病毒在欧洲蔓延的影响 ， 现在尚不清楚新车发布计划是否会推迟 。 因为只有当T-Way推出之后 ， 依维柯全新重型车型谱才算正式发布完毕 。
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