军事大神说@我们从零开始研制，仅数月就解决西方封锁，舰载机安全返航全靠它
提起最贵的绳子 ， 许多人能想到的要么是登山用的安全绳 ， 或者就是建造斜拉桥所用的钢索 ， 这两种绳索无论是结构强度还是售价都十分昂贵 ， 但是在航母的舰载机阻拦索面前 ， 他们都是“弟弟” 。
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航母是世界上海军最大的战斗舰艇 ， 目前最为先进的航母是美国的“福特级” ， 采用了核动力和电磁弹射等前瞻性技术 。 一艘航母的造价一般都高达上百亿 ， 如此昂贵的背后所带来的强大战力也不是一般舰艇能够与之相比的 。
除了建造成本之外 ， 航母的使用和维护费用也是天文数字 。 据统计 ， 美国尼米兹核动力航空母舰的建造费用大约在45亿美元左右（折合人民币大约300多亿元） ， 而全寿命维护费用却高达120亿美元 ， 尽管这样 ， 还没有计算舰载机及航母编队其他舰艇的配套费用 ， 是实实在在的“吞金巨兽” 。 但是航母的战斗力不仅仅在于航母的建造技术 ， 还有舰上所搭载的舰载机 ， 有了先进的舰载机之后 ， 还要考虑如何提高舰载机的放飞频率和回收安全 ， 航母的阻拦索的重要性也就可想而知了 。
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与起飞相比 ， 舰载机的着舰真的是充满了危险 。 首先就是相对速度较快 ， 飞机在着舰时需要考虑失败的处理方式 ， 所以通常着舰速度是大于起飞速度的；其次就是风向和海浪 ， 舰载机着舰和陆地上完全不同 ， 去过海边的人们都知道海风有多么强劲 ， 这会让舰载机的姿态操控更加困难；最后就是着舰时如何阻拦飞机停下 。
现代航母通用的阻拦方式就是阻拦索 ， 时速数百公里的飞机要在100多米的距离内完全停下 ， 这就对阻拦索提出了非常高的要求：
1、抗腐蚀
航母行驶在大洋之上 ， 而水雾和盐是金属材料的天然克星 ， 那么阻拦索就必须要拥有一定程度的抗腐蚀性能 ， 这样才能保证耐用性及安全性 。
2、高强度
现代舰载机动辄就是十几吨甚至几十吨的重量 ， 舰载机尽管只有数十吨 ， 但高速着舰产生的拉力却高达上百吨 。 如此大的力量需要在短短百米的航母甲板上完全停下就需要具有相当的材料强度 ， 而且要能够反复使用 。
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3、绳索直径
现代舰载机为了能够保证在着舰时不会姿态失控 ， 一般都将挂钩置于机尾 。 这同时也带来了问题 ， 因为飞机着舰时起落架是也要落在甲板的 ， 如果绳索太粗就会导致飞机被绳索“绊倒” ， 从而造成危险 。
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总结下来：拥有良好的抗腐蚀性 ， 在保持绳索足够细的前提下还要拥有足够的强度 ， 并且能够反复使用 。 这下大家知道制造阻拦索有多么难了吧？所以 ， 阻拦索最好的材料就是高屈服强度的钢材 。
以前我国在这方面的研究工作还不是很足 ， 且国际上只有美俄两个国家能够制造 ， 但是阻拦索在国际市场上并非是禁售品 。 法国“戴高乐号”航母所使用的就是购买美国“尼米兹级”使用的阻拦索 ， 购买的价格为150万美元一根 。 但是美国对我国的态度一直抱有偏见 ， 如果找美国求购 ， 先不谈会不会卖给中国 ， 就算是卖估计也会狠狠地“敲”一笔 。 而且一艘航母就需要四根阻拦索 ， 还不算备用数量 ， 这又是一大笔额外开支 。
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所以为了打破技术封锁 ， 我国的科研人员奋力拼搏 ， 无私奉献 ， 最后仅使用数月的时间就将国产阻拦索研制了出来 。 国产阻拦索不仅符合实际要求 ， 在数据指标上也毫不逊色于美俄的产品 。 能够取得如此成绩依靠的不仅是强大的制造业和工业水平 ， 也离不开军工人员的努力奋斗 ， 在这里我们要感谢他们为我国军事发展所做出的贡献 。
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