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「wey」PHEV车型干货来袭！WEY VV7 PHEV何以如此豪横？今日揭秘！


「wey」PHEV车型干货来袭！WEY VV7 PHEV何以如此豪横？今日揭秘！
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真实经历：站在马路边等车10分钟 ， 看到3辆新能源汽车驶过！或许这是一个巧合 ， 但也足够让我们发现一个现象：越来越多的人选择购买新能源汽车 。 2013年 ， 中国新能源汽车总产量为不足10万辆 ， 占有率仅为0.4% ， 到2020年 ， 其产量提升至50万辆左右 ， 市占率将提升至1.6% 。
毫无疑问 ， 新能源汽车已成“车市新蓝海” ， 而其广阔的市场前景 ， 也吸引了众多品牌下场分蛋糕 。 比亚迪、中国豪华品牌WEY都在新能源领域颇有建树 ， 那么 ， 两者相较 ， 谁掌握的新能源造车技术更豪横呢？今天 ， 我们就通过WEY VV7 PHEV车型和比亚迪唐DM的对比得出结果 。
新能源之本 ， 可靠性比拼
首先 ， 不同的PHEV车型搭载的电机控制器不同 ， 功能和稳定性也有所差异 ， 而这是PHEV车型安全性能的最大影响因素 。 因此 ， 我们现在就将两者的电机控制器来进行一个对比 ， 看看谁更稳定！
WEY VV7 PHEV
先来看比亚迪唐DM ， 其采用的是2.0T后置电机的插电混合动力系统 ， 动力性能表现优秀 。 但让我们将目光转向其电机控制器 ， 就可以发现 ， 其在安全性能上的维护不够上心 ， 既无功能安全 ， 又无扭矩预测功能 。 或许此时有朋友会感到疑惑 ， 这两项功能有什么用处呢？
比亚迪唐DM
别急 ， 我们可以通过WEY VV7 PHEV来看！它搭载的是由一台2.0T发动机和一台三元锂电池包组成的高效插电式混合动力系统 ， 其电机控制器扭矩控制达到功能安全等级C ， 能够在电机发生问题后 ， 依据转速电机自动进入保护状态有效防止非预期的充电 。 另外 ， 它的主动放电达到功能安全等级A ， 可以有效保护我们的人身安全 ， 防止触电 。 至于扭矩预测功能 ， 则表现为提前预估电机可用扭矩 ， 使得整车扭矩分配更合理 ， 以保证车辆行驶更稳定安全 。
WEY VV7 PHEV
能耗比拼 ， 谁才是真·性价比王者
我相信不少朋友 ， 入手新能源车型的初衷 ， 就是它的用车成本更低 。 因此看过两者的可靠性比拼后 ， 我们再将注意力放到消费者最关心的购车因素之一：性价比 。
同样先看比亚迪唐DM ， 其工信部综合油耗为百公里1.8L ， 搭载三元锂电池 ， 纯电续航里程可达81km ， 但充电时长却达到了5.8小时 ， 相当于充一小时电 ， 可走约14km路程 。
比亚迪唐DM
再来看WEY VV7 PEHV ， 工信部综合油耗为百公里1.6L ， 同样搭载三元锂电池包 ， 纯电续航里程为70km ， 不过充电时长相较于比亚迪唐DM大大缩短 ， 从无电到电量续满 ， 仅需3.5小时 ， 充电1小时 ， 可跑20km ， 可见其在能源利用率方面 ， 颇具优势！
WEY VV7 PHEV
至于这样的优势从何而来 ， 我们可以将目光聚焦到车型的后桥整体能力上 ， WEY VV7 PHEV具备动力脱开装置 。 而在无该装置的情况下 ， 当车辆电池电量不足后 ， 发动机单独驱动车辆行驶时 ， 由于电机始终与车辆后轮直连 ， 整个运行过程中 ， 除了电机自身的拖拽扭矩损失外 ， 电机控制器为了维持电机的0扭控制仍然会持续消耗能量 ， 降低整车运行效率 ， 导致没电时油耗大幅升高 。


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