「wey」PHEV车型干货来袭!WEY VV7 PHEV何以如此豪横?今日揭秘!


「wey」PHEV车型干货来袭!WEY VV7 PHEV何以如此豪横?今日揭秘!
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「wey」PHEV车型干货来袭!WEY VV7 PHEV何以如此豪横?今日揭秘!
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真实经历:站在马路边等车10分钟 , 看到3辆新能源汽车驶过!或许这是一个巧合 , 但也足够让我们发现一个现象:越来越多的人选择购买新能源汽车 。 2013年 , 中国新能源汽车总产量为不足10万辆 , 占有率仅为0.4% , 到2020年 , 其产量提升至50万辆左右 , 市占率将提升至1.6% 。
毫无疑问 , 新能源汽车已成“车市新蓝海” , 而其广阔的市场前景 , 也吸引了众多品牌下场分蛋糕 。 比亚迪、中国豪华品牌WEY都在新能源领域颇有建树 , 那么 , 两者相较 , 谁掌握的新能源造车技术更豪横呢?今天 , 我们就通过WEY VV7 PHEV车型和比亚迪唐DM的对比得出结果 。
新能源之本 , 可靠性比拼
首先 , 不同的PHEV车型搭载的电机控制器不同 , 功能和稳定性也有所差异 , 而这是PHEV车型安全性能的最大影响因素 。 因此 , 我们现在就将两者的电机控制器来进行一个对比 , 看看谁更稳定!
WEY VV7 PHEV
先来看比亚迪唐DM , 其采用的是2.0T后置电机的插电混合动力系统 , 动力性能表现优秀 。 但让我们将目光转向其电机控制器 , 就可以发现 , 其在安全性能上的维护不够上心 , 既无功能安全 , 又无扭矩预测功能 。 或许此时有朋友会感到疑惑 , 这两项功能有什么用处呢?
比亚迪唐DM
别急 , 我们可以通过WEY VV7 PHEV来看!它搭载的是由一台2.0T发动机和一台三元锂电池包组成的高效插电式混合动力系统 , 其电机控制器扭矩控制达到功能安全等级C , 能够在电机发生问题后 , 依据转速电机自动进入保护状态有效防止非预期的充电 。 另外 , 它的主动放电达到功能安全等级A , 可以有效保护我们的人身安全 , 防止触电 。 至于扭矩预测功能 , 则表现为提前预估电机可用扭矩 , 使得整车扭矩分配更合理 , 以保证车辆行驶更稳定安全 。
WEY VV7 PHEV
能耗比拼 , 谁才是真·性价比王者
我相信不少朋友 , 入手新能源车型的初衷 , 就是它的用车成本更低 。 因此看过两者的可靠性比拼后 , 我们再将注意力放到消费者最关心的购车因素之一:性价比 。
同样先看比亚迪唐DM , 其工信部综合油耗为百公里1.8L , 搭载三元锂电池 , 纯电续航里程可达81km , 但充电时长却达到了5.8小时 , 相当于充一小时电 , 可走约14km路程 。
比亚迪唐DM
再来看WEY VV7 PEHV , 工信部综合油耗为百公里1.6L , 同样搭载三元锂电池包 , 纯电续航里程为70km , 不过充电时长相较于比亚迪唐DM大大缩短 , 从无电到电量续满 , 仅需3.5小时 , 充电1小时 , 可跑20km , 可见其在能源利用率方面 , 颇具优势!
WEY VV7 PHEV
至于这样的优势从何而来 , 我们可以将目光聚焦到车型的后桥整体能力上 , WEY VV7 PHEV具备动力脱开装置 。 而在无该装置的情况下 , 当车辆电池电量不足后 , 发动机单独驱动车辆行驶时 , 由于电机始终与车辆后轮直连 , 整个运行过程中 , 除了电机自身的拖拽扭矩损失外 , 电机控制器为了维持电机的0扭控制仍然会持续消耗能量 , 降低整车运行效率 , 导致没电时油耗大幅升高 。


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