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『创业最前线』快递江湖再起战事！阿里一统通达系，顺丰逆势增长，京东急下沉( 二 )


2、本质上是电商竞争的延续
快递领域的竞争本质上仍是电商竞争的延续 。
快递包裹量增加 ， 也就意味着平台活跃用户增加、用户购买次数增加 ， 而这一切 ， 都是电商平台之间竞争的结果 。
『创业最前线』快递江湖再起战事！阿里一统通达系，顺丰逆势增长，京东急下沉
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根据eMarketer数据 ， 目前中国电商市场份额阿里占据半壁江山 ， 京东份额为16.3% ， 拼多多异军突起 ， 占比为5.2% 。
拼多多的迅速崛起给老牌电商企业带来巨大压力 ， 也使得市场上的存量竞争变得更加激烈 。 截至2019年9月 ， 拼多多的活跃用户规模已经达到5.36 亿人 ， 同一时期 ， 京东的活跃用户规模为3.34亿人 ， 阿里活跃用户人数为8.24亿人 。
与此同时 ， 为了寻找增量 ， 各大电商平台都在争夺下沉市场 ， 因此快递就成了决胜阶段的新抓手 。
根据易观发布的《下沉市场消费者网购趋势洞察2019》 ， 尽管下沉市场用户目前能够接受更长的配送时长 ， 但是用户对快递速度这个要素的关注度已经高于一、二线城市 ， 配送时效正在成为下沉市场的一大痛点 。
报告还指出 ， 改善物流体验、建立竞争壁垒 ， 将成为电商平台制胜下沉市场的关键 。
一个共识是 ， 快递已经成为了电商平台提质增效的最大瓶颈 。 为了突破这个瓶颈 ， 阿里、顺丰和京东早就给出了各自的解决方案 。
2013年5月28日 ， 阿里攒了个局 ， 把斗得你死我活的几家快递公司拉到一起 ， 同时喊上了复兴和银泰等资本方 ， 成立了菜鸟网络 。 除了这三大股东 ， 圆通、中通、申通、韵达等快递公司各出资5000万 ， 各占股1% 。
当时马云为菜鸟网络定下了一个目标：实现全国24小时送达 。 两年后 ， 他又将这个目标修改为实现全球范围内任何一个地区72小时送达 。
菜鸟网络所描述的愿景极其宏大——若干年后 ， 数千万商家、物流公司、消费者都依赖于这张网络 ， 数亿包裹的仓储、运输、配送都在这张网络中进行 ， 从仓储到干线运输 ， 甚至是外卖运力都可以在这张网上畅通无阻 。
当时 ， 马云声称阿里不会自己做物流 ， 菜鸟网络要做的是用技术和数据驱动社会化物流资源 。
换言之 ， 菜鸟网络不建物流仓库 ， 也没有自有运输车队 ， 而是主要解决两件事 ， 一是整合全国物流资源 ， 二是分派物流任务——希望通过菜鸟网络的统筹 ， 最大程度降低运营效率 ， 节省成本 。
3、 阿里系外各成一派
京东对待快递和物流的理念则与阿里大相径庭 。
2018年10月 ， 京东在三个一线城市开放了个人快递服务 ， 并利用已建立的全国物流网在2019年第一季度迅速拓展到了50个主要城市 ， 还计划在2020年能为几乎所有县级市提供24小时送达服务 。
『创业最前线』快递江湖再起战事！阿里一统通达系，顺丰逆势增长，京东急下沉
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2020年3月 ， 京东旗下的众邮快递亮相 ， 并率先在广东开启合伙人招募 。 众邮快递自称是专注于下沉市场与经济型商业发展的快递公司 ， 对标低价快递通达系 。
京东的“统仓统配”与阿里整合模式的最大区别在于运输距离与时效上的差异 。 它的终极目标是把商品提前放到离用户最近的地方 ， 然后以最快速度送达用户 。
“统仓统配”模式的优势在于一件货物只需要运输两次 ， 第一次是从厂家到京东中转仓 ， 第二次是从中转仓直达用户 。 也就是说 ， 京东的模式是在用户下单之前就已经部分配送完成 ， 而阿里的模式则是在用户下单之后才开始运输 。
不过需要指出的是 ， 虽然京东凭借自营的京东物流和众包的众邮快递形成了一套难以被复制的组合拳打法 ， 但其过于庞大的配送团队也将导致非常高昂的成本投入 。
与阿里和京东相比 ， 顺丰在快递领域的打法则截然相反 。


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