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「车友料」亚洲龙能否撑起丰田旗舰的颜面？，皇冠正式停产


「车友料」亚洲龙能否撑起丰田旗舰的颜面？，皇冠正式停产
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4月28日晚 ， 《车壹圈》了解到 ， 伴随着最后一辆第14代丰田皇冠的下线 ， 这也意味着皇冠车型正式停产 ， 而皇冠所遗留下来的使命就由全新亚洲龙来接任 。 不得不说 ， 这对于很多丰田粉来说 ， 称得上一种遗憾了 。
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丰田皇冠的“前世今生”
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圈哥了解到 ， 丰田皇冠于2003年正式国产 ， 也从此时拉开了属于皇冠的高光时刻 。 凭借着月销2万辆的成绩 ， 一战成名 ， 成为了消费者心中的豪车代表 。 这样的数据放在现在来看的话 ， 依旧处于同级别车型前列 。 但好景不长 ， 2009年第13代皇冠到来 ， 但在大众、BBA以及日系等竞品的穷追猛打下 ， 主打商务牌的皇冠慢慢的就开始了下坡路 。
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后来 ， 主打运动的14代皇冠企图通过差异化的定位来抢夺年轻车型的市场 ， 但国人对“运动皇冠”不感冒 。 一是 ， 运动概念在那时接受度相对有点较低；二是 ， 老旧的2.5升六缸发动机以及四缸2.0T涡轮增压的动力系统 ， 优势并不那么明显；三是 ， 本身丰田品牌不足以与BBA抗衡 。 在多种因素的作用下 ， 第14代皇冠同样没能打一场漂亮的翻身仗 。 落实到销量上就是 ， 其2019年仅卖出10378辆 ， 被放弃也是情理之中的事儿 。
继任者亚洲龙实力如何？
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作为皇冠的继任者 ， 亚洲龙也算得上自带光环了 。 与雷克萨斯ES同平台（TNGA）打造、相同的动力总成、部分配件与ES共用 ， 轴距与ES相同 ， 均为2870mm、外观造型更加激进等等 ， 给消费者传达出一种高于凯美瑞、皇冠的定位 ， 同时也为后面“高打低走”做了很好的铺垫 。
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【「车友料」亚洲龙能否撑起丰田旗舰的颜面？，皇冠正式停产】通过前面的铺垫 ， 在消费者对亚洲龙有了高品质的标签后 ， 亚洲龙正式上市 ， 定价策略暗藏玄机 ， 很好的做到“高打低走” ， 给消费者一种“划得来”的价值感知 。 然后 ， 落实到具体车型的配置上来看 ， 亚洲龙在同价位下 ， 其实比同级竞品实用性配置更多 ， 整体性价比略高 ， 这都为其热销打下坚实的基础 。 当然 ， 丰田也是这样想的 ， 停产普拉多 ， 与四川野马合作 ， 为亚洲龙腾出了10万产能！
品控是最大的绊脚石
就像前面提到的一样 ， 亚洲龙所传达出来的产品实力 ， 的确有让其成为爆款车型的可能 。 但事实上也是如此 ， 亚洲龙一上市便延续了高开高走的态势 ， 但品控成为了其继续向上的绊脚石之一 。
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圈哥查询了亚洲龙近一年的销量情况 ， 可谓是喜忧参半 。 喜的是 ， 在经历了几个月的产能爬坡之后 ， 亚洲龙的销量便扶摇而上 ， 且于今年1月 ， 销量创造了历史新高 ， 达0.95万辆 。 悲的是 ， 在随后的2月与3月 ， 销量便遭遇了断崖式下跌 ， 虽然2月受疫情影响还可以理解 ， 但对于3月销量的急剧下滑 ， 显然不仅仅是因为疫情 ， 产品品控出现问题 ， 才是根本原因 。
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今年3月 ， 关于一汽丰田亚洲龙机油增多的事情在汽车圈发酵 ， 很多车主通过贴吧等各种渠道表明自己的亚洲龙机油增多 ， 且伴有明显的汽油味 。 而圈哥周边也有朋友买了一辆混动亚洲龙 ， 实际测试的结果表明 ， 机油量确实达到机油刻度尺的最高上限 ， 并且汽油味也非常明显 。 至于造成该问题的原因 ， 很有可能是设计不合理 ， 存在缺陷 。 毕竟不只是亚洲龙 ， 诸如荣放RAV4、凯美瑞等也躺枪了 ， 将建立起来的好感 ， 瞬间塌方了 。


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