「现代」看看这四款合资品质纯电SUV，最低才10万起( 二 )
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C-HR EV搭载了最大功率为204马力的驱动电机 ， 采用的是容量为54.3kWh的三元锂电池组 ， NEDC工况下续航里程为400公里 。 无论是电机功率亦或电池组容量 ， C-HR EV都较上述两款车型更具优势 ， 但C-HR EV的指导售价也更高 。
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同样的 ， 作为“油改电”车型的C-HR EV ， 在电池组布局上也有自己独到的做法 。 并没有因为电池组的加入而降低车内乘坐空间的舒适性 ， 这得益于e-TNGA架构发挥的作用 。 对e-TNGA架构或C-HR EV动态驾驶感兴趣的朋友 ， 不妨点击链接回顾轱辘哥此前的试车报告 。
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现代昂希诺纯电
NEDC续航里程：500公里
补贴后售价：17.28-19.88万元
推荐理由：长续航里程 ， 动力数据亮眼
同样是韩系品牌的纯电小型SUV ， 为何轱辘哥更推荐现代昂希诺纯电 ， 而非起亚KX3纯电？原因很简单 ， 后者相对售价更高且续航短 ， 竞争力并不强 。 回到现代昂希诺纯电上 ， 这是一台基于现代昂希诺打造的纯电车型 ， 海外版本名为KONA EV 。
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或许昂希诺的车型设计过于独特 ， 又或许是其车型名字有些拗口 ， 致使其进入国内市场多年 ， 销量仍不见起色 。 受此影响 ， 作为纯电动版本的现代昂希诺纯电市场存在感则更低 ， 但这并不意味其实力羸弱 。
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现代昂希诺纯电搭载了一台最大功率为204马力的驱动电机 ， 匹配来自宁德时代的三元锂电池组 ， 电池容量为64.2kWh ， NEDC工况下的续航里程为500公里 。 这样的续航里程不仅在同级别合资品牌中表现出色 ， 甚至优于不少同级以长续航作卖点的自主品牌车型 。
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纵然现代昂希诺纯电上市已久 ， 但其终端售价相对坚挺 。 能接受现代昂希诺纯电外观 ， 且看重其动力表现和续航里程的朋友 ， 不妨到4S店了解一番 ， 或许会有不小的惊喜？
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【「现代」看看这四款合资品质纯电SUV，最低才10万起】对于想选购合资品质纯电小型SUV的消费者而言 ， 可靠的产品质量和出色的品质是它们最为看重的方面 ， 上述几款车型在这些方面的表现都毋庸置疑 。 而从售价和续航的表现来看 ， 它们各有优势 ， 持币代购者因需而择即可 。
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