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「花生说车」是丰田发展的必然，但雷克萨斯难辞其咎，国产丰田皇冠正式停产( 二 )


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回过头看 ， 13代皇冠企图突破产品定位 ， 提升车系格调 ， 更好冲击高端市场 ， 让皇冠能更好的在这个市场站稳脚跟 。 可是皇冠却没能很好迎合消费者的需求 ， 新车升级不大 ， 价格却维持在高位 ， 落得高傲的骂名 。
但是这也不能怪皇冠 ， 因为观察过那个时期的雷克萨斯 ， 我们其实不难发现 ， 丰田对待皇冠车型战略的制定是被雷克萨斯的发展所掣肘的 。
皇冠车型跟雷克萨斯GS是同平台产品 ， 定位都是中大型轿车 。 如果不区分好两车的目标市场 ， 将会造车集团车型内部竞争 ， 损坏集团利益 。
「花生说车」是丰田发展的必然，但雷克萨斯难辞其咎，国产丰田皇冠正式停产
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丰田皇冠毕竟挂的是丰田标 ， 这就使得他在品牌上是低一个等级的 。 那么如果丰田想要冲击豪华品牌中大型轿车市场 ， 雷克萨斯GS才应该是主力 ， 丰田皇冠作为补充 。
2009年 ， 雷克萨斯GS进入产品末期 ， 新一代皇冠上市 ， 在产品的策略上 ， 新上市的皇冠肯定不能太惊艳 ， 因为一些新的技术是要留给雷克萨斯GS的 。 所以那一代皇冠注定了平平无奇 ， 因为他要蛰伏等待大哥雷克萨斯GS的惊艳问世 。
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当然皇冠不能什么也不做 ， 因为在德系三杰的围剿下丰田皇冠想保留豪华中型车市场的竞争力 ， 只有两条路可走：降低价格或者提升品牌格调 。 丰田选择了后者 ， 只是遗憾的是V8车型的引入没有起到丝毫作用 。
但是回溯当年 ， 丰田选择降价的话 ， 能避免皇冠的悲剧吗？
「花生说车」是丰田发展的必然，但雷克萨斯难辞其咎，国产丰田皇冠正式停产
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花生认为皇冠的悲剧是注定没落 。
14代皇冠就是丰田针对13代皇冠的失败进行调整后的产物 。 这次调整就是对皇冠降价处理 ， 让皇冠与豪华品牌中型车形成错位竞争 ， 抢占宝马3系等车型的目标客户 。 由于定价降低 ， 所以车型设计上会更加低龄化 。 碍于皇冠的历史和辉煌 ， 新皇冠的低龄化设计是不够彻底的 ， 所以你看到了这副模样 。
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被网友戏称为三不像的14代皇冠是英雄迟暮的哀伤 。 曾经贵为豪华中大型车的王者 ， 后来为了给大哥雷克萨斯GS让路只能原地踏步等待 ， 可是等待等不到凤凰涅槃 ， 换来的却是放低身段的苟活 。
如此悲惨的14代皇冠却还是避免不了雷克萨斯方面的压力 。
新款雷克萨斯GS上市后 ， 市场表现不佳 。 经历过两次失败的丰田集团 ， 直接来了一手海底捞月 ， 用ES进行错位竞争 ， 冲击豪华中大型轿车市场 。
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这一次雷克萨斯的大获成功却是皇冠的噩耗 。 因为没有运动特性的雷克萨斯ES与皇冠的价格高度重合 ， 雷克萨斯设计更好、品牌调性更高、口碑更佳 。 皇冠自然是要为他让路的 。
因为早前雷克萨斯ES的错位竞争已经冲击到自家大哥GS的发展 ， 销量每年愈下的GS成为弃子几乎成为板上钉钉的事 ， 所以皇冠自然好不到哪去 。
皇冠的发展不管向上或者向下都会冲击到丰田自家产品 ， 悄悄下线可能是最好的归宿 。
自此 ， 皇冠起起落落落落落的国内之旅走到了尽头 。
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“十二代后再无皇冠”
王的落寞 ， 令我们都心酸不已 。
最后说一句 ， 亚洲龙的引入尽管坏了我们车迷的情怀 ， 但是确实是皇冠车型注定的继任者 ， 因为低价的后驱中大型轿车 ， 会毁了丰田自凯美瑞到雷克萨斯ES的产品布局 。


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