【互金商业评论】西安银行火速下架相关产品?,为海航系输血3.3亿被曝光后


【互金商业评论】西安银行火速下架相关产品?,为海航系输血3.3亿被曝光后
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近日 , 据媒体报道 , 4月16日、4月17日 , 西安银行(新丝路BANK)发售类P2P产品 , “海航系”通过3个项目借走3.3亿元 。
根据新丝路BANK披露的信息 , 3个项目分别为E路盈优选计划2020年的第11期、12期、13期 , 其他信息完全一致 。 产品期限365天 , 预期年化收益率5.5% , 起购金额5万元 , 项目规模1.1亿元 , 融资方均为海口美兰国际机场有限责任公司 , 海航实业集团有限公司提供连带责任担保 , 海南辉航农业开发有限提供质押担保 。
截至发稿前 , E路盈优选计划产品已完成第14期发行 , 但项目列表已下架往期的产品目录 。
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虽然新丝路BANK下架了E路盈系列产品信息 , 但西安银行直销银行官方微信历史消息显示 , 4月15日、4月16日 , 西安银行直销银行曾发布E路盈产品将在4月16日、4月17日盛大开售的预告显示 , 产品期限一年 , 起投金额5万元 , 预期年化收益率5.5% , 新丝路BANK提示 , 该产品非银行理财 , 产品有风险 , 投资需谨慎 。
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公开资料显示 , 新丝路BANK是西安银行2015年4月份推出直销银行品牌 。
2014年 , 国内直销银行开始兴起 , 2015年和2016年迎来蓬勃发展 , 2017年只有18家上线 , 这一数据是近4年的新低 。 虽然上线的直销银行越来越多 , 但直销银行却遇到了发展困境 。
首先 , 直销银行的产品同质化严重 , 销售的产品主要是货币基金、银行存款、理财产品;
其次 , 缺少高频场景 , 用户忠诚度不高,尤其受余额宝、理财通 , 以及互金平台的冲击较大;
再次 , 平台建设成本高、但盈利方式单一 , 以及受银行体制束缚 , 未能实现突破性发展 。
直销银行遇到的发展困境 , 似乎也发生在新丝路BANK身上 。 时至今日 , 新丝路BANK依然靠销售银行存款(智慧存)、货币基金(丝路宝) , 以及理财产品(E路盈)维持运营 。 然而 , 银行存款与货币基金并不能带来多少盈利 , 但E路盈理财产品则不同 , 为企业融资有较大的议价空间 。
例如 , 美兰机场发行的2019年第一期超短期融资券票面利率为6.5% , 但3期来自美兰机场融资的E路盈优选计划产品年化利率为5.5% 。 由于美兰机场2019年第一期10亿超短期融资券发生展期 , 新丝路BANK在利率上必然有很大的议价空间 。
工商资料显示 , 海口美兰国际机场有限责任公司(简称“美兰机场”)成立于1998年8月25日 , 注册资本42.49亿元人民币 , 法人代表王贞 , 股东包括国开发展基金、海南控股、海航机场、航辉农业等9个法人股东 。
1月8日 , 美兰机场在上海清算所发布公告显示 , 2019年 , 海南控股及海航机场对美兰机场增资 , 注册资本由40.62亿元增至42.29亿元 。 另外 , 公司股东洋浦联海工贸有限公司与航辉农业签署股权转让协议 , 约定将其所持公司股权全部转让给航辉农业 , 最新股权架构如下表:
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4月28日 , 美兰机场发布《关于延期披露2019年年度报告及2020年一季度财务报表的公告》指出 , 公司聘请的中审众环会计事务所已审计外勤的主要工作 , 对重要的报表项目已实施函证程序 。 目前已陆续发出大部分函证 , 但包括应收账款、预收款项、应付款项、预付款项等回函率不足 , 会计事务所将进一步发函进行催收 。
美兰机场在上清所披露的2019年三季报中显示 , 公司短期借款达40.13亿元 , 一年内到期的非流动负债高达51.19亿元 , 而现金及现金等价物期末余额仅4.81亿元 。


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