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仨三搞笑说■全车高科技加持，坚持进口不国产，价格亲民！，难超越的美系标杆

工业与科技发展 ， 使得汽车行业进入黄金时代 ， 一代又一代神车横空出世 ， 冲击汽车爱好车的购车要求 。 “东瀛宝马”阿特兹 ， 在销量与口碑上获得了双赢 。 “弯道王者”昂克赛拉 ， 在同价位车型中独树一帜 。 随着汽车车型的不断增多 ， 一款汽车要想获得成功就必须清楚自己的定位 ， 例如下面所讲的这款探险者 ， 它是难超越的美系标杆 ， 全车高科技加持 ， 坚持进口不国产 ， 价格亲民！
仨三搞笑说■全车高科技加持，坚持进口不国产，价格亲民！，难超越的美系标杆
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探险者是福特品牌旗下的主打款之一 ， 充分利用它同类领先的空间水准 ， 切实以用户对于满足一家五口出行的需求为中心 ， 所以 ， 探险者在市场的地位一直不能动摇 。 随着生活质量不断提高 ， 大多数人都对车子有了更高的需求 ， 倒车影像、自动泊车、360度投影等等 ， 汽车品牌仅利用一项长处已不可保住自身的市场地位 。 成为万众瞩目的探险者 ， 肯定不止空间这一个特点 ， 那么它在其它各方面的表现如何？它其他方面的表现是否能满足车主的需求呢？接下来就有小编详解一下这款福特出品的探险者 。
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多种潮流元素镶嵌于探险者的整车之中 ， 满足了消费者对美的向往 ， 妙不可言的构型风格更显设计团队精益求精的工匠精神 。 进气格栅突显犀利格调 ， 凌厉的大灯渲染高贵的气息 ， 后车灯构型轻微外凸 ， 犹如画龙点睛 ， 使得探险者多了几分美感 。 简单明了的侧面线条 ， 使得车身更有立体感 ， 245/60R18的轮毂能让人切实感受到踏实感 。 但是 ， 探险者在内饰的表现上有些不尽人意 。 车子中控屏幕欠缺现代科技感 ， 功能偏少 ， 内饰软质材料较少 ， 大面积的硬塑料让人感觉到很廉价 ， 装饰设计不落俗套 ， 但缺少现代化的新意 。 因此 ， 探险者在内饰方面的表现着实让人有些扫兴 。
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在操控性能方面 ， 探险者的动力引擎采用了2.3排量的直列4缸涡轮增压发动机 ， 让其达到276Ps的最大马力 。 变速箱使用了成熟的6挡手自一体变速箱 ， 动力延续性和爆发力非常突出 。 同时得益于福特一流的调教技术 ， 变速箱和发动机获得了充分磨合 。 动力输出线性 ， 响应及时 ， 没有拖泥带水之感 ， 驾驶员在过弯以及超车时特别有自信 。 最大扭矩达到410牛米 ， 实际0-100km/h提速获得了6.5秒的好成绩 ， 以实质情况与汉兰达相比 ， 探险者难分高下 。 从整体表现上来说 ， 探险者的动力和操控在同等级车中属于较高水准 。
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空间表现是车友买车都需要眷注的一项指标 ， 探险者的定位是5门7座车型 ， 其空间表现自然不言而谕 。 5064*2005*1798毫米的整车尺寸已经成为SUV的领头羊 ， 与昂科雷、汉兰达、普拉多的尺寸比照 ， 探险者具备一定的闪光点 。 整车高度为1798mm ， 183厘米的高个子的头顶空间也很富余 。 宽度为2005mm ， 第二排坐满三个人也不会觉得拥挤 。 以2860毫米的轴距来放在探险者的身上 ， 可以拉开车内空间的前后距离 ， 无论是首排还是后一排 ， 都不会因腿部空间不足而感到压抑 。
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从舒适方面看 ， 探险者为了提升舒适性可谓是煞费苦心 。 前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架 ， 后悬挂装配的是多连杆式独立悬挂 ， 迅速通过地势不平的路面时 ， 强大的悬架并不会让较大的颠簸感传进车中 。 在乘坐舒适方面 ， 探险者的座椅堪比移动沙发 ， 乘坐感受特别愉悦 ， 空调出风柔和 ， 长时间对吹也不会有任何不适 ， 整车隔音成效很好 ， 高速几乎听不到风噪 。 说这款车是“同类舒适王”一点也不夸张 。


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