深扒娱乐圈圈■B级车的销量出来了！天籁为他把帕萨特推向巅峰的努力感到惋惜，三月份
三月B级车市场整体来看较二月回暖 ， 但两级分化却也愈加严重 。 位列前排的雅阁、帕萨特、凯美瑞等车继续保持稳定的表现 ， 但以美系为代表的中间力量开始有所波动跟不上脚步 ， 刚刚完成换代的君越在3月销量同比下滑三成 ， 迈锐宝更是创造出历史最低 ， 而往年的冲榜利器蒙迪欧 ， 更是延续了之前萎靡的市场表现 。
1.本田雅阁
三月销量（辆）：20412
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从去年下半年开始 ， 雅阁凭借着自己年轻化的外观设计 ， 更偏德系的简洁内饰设计以及出色的驾驶感受 ， 开始了自己的强势表现 ， 连续夺得月度销量冠军 。 在今年整个第一季度累计销量已达52879辆 ， 进一步扩大优势 。 照这个势态发展下去 ， 雅阁有极大的可能夺得今年最终的年度冠军 。 雅阁的强势表现也给了其他车企一个信号 ， 年轻化、运动化这条路现在是行得通的 ， 此外消费者目前看起来也已接受了小排量是趋势的事实 。
2.大众帕萨特
三月销量（辆）：16957
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帕萨特是目前看起来最有可能挑战雅阁年度B级车冠军的车型 。 上市仅三个月 ， 新一代帕萨特便重回上一代的成绩 ， 转战至今年 ， 它的表现更是强势 ， 在二月一度登顶 ， 一举反超北大众迈腾和表现稳定的丰田凯美瑞 。 无论是三月单月成绩还是整个第一季度 ， 它的表现都仅次于开了挂的雅阁 ， 排名所有B级车的第二位 。
3.丰田凯美瑞
三月销量（辆）：16148
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从某种程度上来说 ， 凯美瑞能取得这样的成绩原因与雅阁一样 ， 源自于品牌的年轻化和运动化 。 不过之所以凯美瑞的销量从下半年开始就被新雅阁反超 ， 其最主要的原因还是价格 ， 在相同配置条件下 ， 雅阁的售价要比凯美瑞低上不少 。 不过随着小改款的凯美瑞对部分车型的增配以及未来加大的优惠力度 ， 并非完全没有机会重新实现对雅阁的反超 。
4.大众迈腾
三月销量（辆）：14399
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迈腾在3月的销量为14399辆 ， 同比下滑接近三成 ， 一季度销量排名“仅”第四位 ， 这是三年来最为低落的表现 。 之所以销量下滑 ， 并不是因为迈腾在产品本身方面出了问题 ， 而是新帕萨特的上市多少抢了些迈腾的潜在消费者 ， 毕竟这两款车所面临的消费者是一个群体 ， 当年在新迈腾上市后的火热场景背后 ， 也同样是帕萨特相对冷清的局面 。
5.别克君威
三月销量（辆）：8444
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从销量数据分析来看 ， 君威表现突出 ， 第一季度累计销售22904辆 ， 力压天籁 ， 呈现上升态势 。 这个倒挺让人意外 ， 在没有换代和改款以及相比过往有更大幅度优惠的情况下还能实现上升 ， 难得 。 相比起同是美系的君越和迈锐宝 ， 它在第一季度的日子明显要好过很多 。
6.日产天籁
三月销量（辆）：7056
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最初人们认为 ， 新的Teana将在发射后恢复其昔日的辉煌 。 毕竟 ， 它是第一款配备2.0T涡轮增压发动机的日本主流B级车 。 然而 ， 与我们的预期相反 ， 天籁的衰退确实超出了我们之前的预期 。 与雅阁和凯美瑞相比 ， 同款日系车型自上市以来一直不温不火 。 虽然3月份的销售量较1、2月份有所增加 ， 但今年一季度的销售量仍同比大幅下降 。 累计销量仅为17737辆 ， 甚至低于雅阁单月的业绩 。 天籁的《走低》可能与上一代产品的价格有关 。 它已经把所谓的“难以回归”的品牌力大学（Harvard）拖下水了 。
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