车长4米95，20万左右最拉风新车即将上市，回头率满分！
韩系品牌车型 ， 凭借两把密匙立足扎根于国内汽车市场 ， 一把是质价比 ， 另外一把则是设计 。 质价比方面就比较笼统 ， 而设计方面就比较好理解了 。 但是随着时间的推移 ， 自主品牌的崛起 ， 日系、德系产品品质大幅度上升 ， 韩系品牌以前所积累的优势越来越不奏效 ， 尤其在旗舰车型上 。
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于是 ， 韩系品牌奋起直追 ， 起亚和现代在今年将要在国内市场投放两款重磅车型 ， 这两款车型分别为全新K5和第十代索纳塔 ， 通过全新换代产品力升级找回往日巅峰 。 在一次设计品鉴活动中 ， 让我们有机会近距离接触全新第十代索纳塔 。 值得一提的是 ， 本次为静态体验 ， 并且车型也是试装车 ， 具体的做工细节等与真正的量产车可能有些误差 。
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进入正文之前 ， 有必要交代下第十代索纳塔的“出生背景” 。 第十代索纳塔基于现代汽车i-GMP全新平台打造 ， 该平台为现代汽车创新的全球模块化平台--第三代生产平台 ， 而第十代索纳塔便是该平台之下的首款车型 ， 从这可以看出现代汽车对第十代索纳塔的深厚寄望 。 在该平台之中的新车 ， 有着更高的车身强度、更低的车身重量、更加完善的安全性的等特点 。
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（实拍车型为2.0T动力）
除了有着先进的平台之外 ， 第十代索纳塔在发动机方面也下足了功夫 。 在动力方面 ， 预计第十代索纳塔和K5一样会搭载1.5T、2.0T以及2.0L插电式混合动力三种不同动力规格 。 在国内市场 ， 1.5T动力版本车型将是走量规格 ， 其中1.5T发动机拥有现代汽车集团最新研发的CVVD黑科技 ， 动力输出性能和燃油经济性方面有了实质性的变化 ， 这样一来 ， 教授更加期待第十代索纳塔的动态体验 。
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好了 ， 回归到本文的重点 ， 通过静态体验进一步了解了第十代索纳塔在内外设计方面的进化 。
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第十代索纳塔很好的将“LeFilRouge”概念车的设计手法占为己有 ， 尤其是侧面极为流畅的体态最能营造出来 ， 典型的短前后悬设计 。 溜背式造型设计 ， 视觉优化和风阻系数降低一举两得 。
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新车的车身尺寸为4955/1860/1445mm ， 轴距为2890mm 。 在尺寸的变化中 ， 相比上一代索纳塔车型 ， 新车在长宽以及轴距方面分别加长100、25、以及85mm ， 而高度则是降低了40mm ， 未来进入国内也会对轴距加长50mm ， 以便满足国内消费者在空间上的需求 。
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经过高度下调、宽度增大、轴距加长等多个维度的改变 ， 新车低趴宽大所带来的柔美动感之势跃然于纸上 。 运用上SensuousSportiness(感性运动)设计语言 ， 大胆、前卫以及时尚运动是主要特点 。
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大嘴式进气格栅喧宾夺主 ， 型面交错最能突出视觉冲击 ， 也许很多消费者刚开始看到的时候会有些不适应 ， 但是教授在现场体验过后 ， 那是越看越是喜欢啊 。 虽然没有一见钟情 ， 但绝对是那种日久生情的情愫 。
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新车有着业界首创的“隐藏式日间行车灯” ， 与引擎盖边线融为一体 ， 点亮时与普通LED日间行车灯无异 ， 关闭时又可以与镀铬饰条融为一体 。 设计独特和灯光极致表现的背后 ， 则是高度复杂的“激光蚀刻工艺”和研究人员的心血 。 在性能方面 ， 前大灯采用亮度高 ， 能耗低的全LED灯源 ， 内部多灯组造型也尤为精致 。
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不要迷恋于侧面柔美形态 ， 尾部也会让你血脉偾张 。 家族化“C”字贯穿式尾灯是亮点 ， 区别于一般的贯穿式设计 ， 新车呈现出鲜明的“C”字造型 ， 其设计来源于赛车常有的巨大扰流板 。
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在加入后尾翼设计的同时 ， 新车在左右两边各植入6根空气动力学扰流鳍 ， 目的在于优化新车风阻系数 ， 进一步提升新车的空气动力学性能 。 远不止此 ， 纵观全车 ， 翼子板等多处都体现了空气动力学套件的运用 。
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车漆方面 ， 新车引入了现代汽车高端豪华品牌捷恩斯G70才会采用的烈焰红颜色 ， 阳光之下更显惊艳 。 据官方介绍 ， 该款车漆颜色是是现代汽车首次应用的3coatred ， 在色彩饱和度、分量感、粒子感等方面有优异表现 。 要知道 ， 像有些品牌车型的特别颜色还要另外加价呢！
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面对这么高的设计水平 ， 个人说好看那不算什么 ， 国际奖项的认可那才是本事 。 在这方面上 ， 新车荣获德国2020iF设计奖中的“汽车/车辆设计”年度大奖、美国ALG2020年度设计升级奖、凯利蓝皮书2020最佳汽车科技奖 ， 并入围2019美国GoodDesignAward、2019国际设计卓越奖（IDEA） 。 其中 ， 2020iF设计奖地位不亚于红点设计大奖（RedDotDesignAward） ， 一度被称为“设计界奥斯卡” 。
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进入车舱内饰 ， 一体式双12.3英寸液晶仪表及显示屏最为注目 ， 两者做到无缝衔接 。 新车内饰设计方面有着高度扁平化的特点 ， 这也是目前主流的内饰设计手法了 ， 整体而言有着科技、时尚、直观等视觉效果 。
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12.3英寸全液晶仪表有多种显示模式 ， 并且屏幕颜色可随驾驶模式的不同而变换 。 夜晚加上64色颜色无级调节氛围灯 ， 高级感的驾乘氛围立马有画面了 ， 可惜本次体验是在白天时间 。
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握着D型四幅式多功能方向盘 ， 除了皮质包裹造型精致的优点之外 ， 三九点凹槽设计让握感更加舒适 。 此外 ， 方向盘后面还有换挡拨片 ， 配合旋钮式电子换单方式 ， 驾驶起来更加有激情 。
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前后排座椅宽大厚实 ， 包裹性和支撑方面做得比较到位 。 包括中控台在内 ， 设计上多处使用红色缝线 。
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尺寸颇大的全景天窗
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JBL音响越级的豪华享受
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现代第三代智能网联平台
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由于采用了电子换挡方式 ， 在换挡区域中节约了更多的储物空间 。 储物盒中有一个设计细节 ， 杯架可以自行取舍 ， 无论是零散物品 ， 还是日常的水瓶 ， 都能很好的进行容纳 。 值得一提的是 ， 高亮界面虽然观感好 ， 但是在日常使用中容易成为指纹收集器 。
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【车长4米95，20万左右最拉风新车即将上市，回头率满分！】在设计其它细节方面 ， 新车也是让人如痴如醉 ， 比如轮毂中心和雨刮器杆上的钻石切割元素 。
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后备箱宽大规整 ， 容积可观 ， 不过目前官方还未公布后备箱相关具体数据 。
在驾驶方面上 ， 新车拥有21项全球领先的ADAS智能安全驾驶辅助系统 ， 并且达到了L2级别驾驶辅助 。
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得益于i-GMP平台打造 ， 后排乘坐空间表现不错 ， 并且坐姿位置重心下移 。 相信国产版本在轴距加长之后 ， 新车在空间上的富余感会更加明显 ， 舒适感能够更加满足国内消费者 。
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通过此次静态体验 ， 我们可以看到了第十代索纳塔不仅在设计、尺寸方面进行优化 ， 在平台和发动机等技术方面也注入了更多的心血 ， 改变了往前“花瓶”单一形象 ， 成为了一名技术宅 。 相信国产对轴距加长之后 ， 新车的空间宽敞及舒适度会有更加直观的体验 。 整体来说 ， 新车特点可圈可点 ， 未来势必会在合资中型轿车细分领域中引起一场轰动 。
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