「聊科技焦点」预计2022年上市，“吉利smart”最新进展来了：首款新车长达4米
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2018年2月份 ， 吉利通过二级市场完成收购戴姆勒公司9.69%的股权后 ， 一举成为戴姆勒集团的第一大股东 。 并于2019年3月 ， 戴姆勒与吉利发布将成立合资公司的消息 ， 其目的是共同推动smart品牌转型 。
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时隔9个月 ， 这一合作终于尘埃落定 。 今年1月8日 ， 浙江吉利控股集团和梅赛德斯-奔驰股份公司宣布 ， 经相关监管部门批准 ， 双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”正式成立 。
近日 ， 外媒报道了smart品牌的最新动向 ， 该品牌计划推出全新跨界车型 ， 而从目前公布的消息来看 ， 新车尽管会变得更大 ， 但定位仍属紧凑型范畴 ， 有望于2022年正式上市 。
自smart创立以来 ， 其专注于城市通勤的微型车定位就已深入人心 。 但由于smart并未在几番迭代之后将其产品特点与已经发生转变的消费深度结合 ， 从而导致销量下滑 。 而此番戴姆勒和吉利的合作 ， 就是要让smart的产品再次受欢迎起来 。
据悉 ， 新车的长度将达到4000mm ， 比目前smartfortwo的车身还要长近1500mm 。 同时将会採用吉利所打造的底盘平台 ， 动力系统将会採用78kWh的锂电池组搭配电动马达 ， 预估能够提供40公里的最大续航里程 。
此外 ， 新车将由吉利和戴姆勒在宁波组建的合资公司进行生产 ， 车型由奔驰的全球设计部门负责设计 ， 吉利控股全球研发中心负责工程研发 。
与此同时 ， 也有曾经的拥趸对smart品牌摒弃其传统的创新感到担忧 ， 毕竟原本娇小的smart就是为了方便拥堵城市的通勤利器 ， 此番跨界势必会有更大的体积和耗能 。
【「聊科技焦点」预计2022年上市，“吉利smart”最新进展来了：首款新车长达4米】但从经营层面而言 ， 尤其是更了解中国消费者的吉利介入后 ， “变则通”的法则理应运用在smart品牌的转型中 。 毕竟目前在原本的细分市场已经持续亏损 ， 如何将品牌盘活才是当下合作双方要解决的当务之急 。
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