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[车友料]D90 Pro究竟如何？，剑指哈弗H9？刚上市的MAXUS

从几年前横行的包工头必备哈弗H9开始 ， 人们对于国产SUV的热爱一下被释放出来 。 从中国家庭用车的硬性刚需出发 ， 各大汽车制造商也是纷纷针对SUV市场做出产品调整 。 近日 ， 上汽MAXUSD90Pro正式上市 ， 又给消费者带来了更多的选择 。
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这款车的内涵 ， 并不在于单纯的家用SUV市场 。 上汽MAXUSD90Pro在国内汽车市场的定位较为独特 ， 它并非打着硬派越野旗号的“娘炮” ， 诚然这款车保留了部分城市SUV的属性 ， 然而它却依旧拥有着只身骑马仗剑走天涯的气魄 。
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关于上汽MAXUSD90Pro ， 如果就目前国内硬派越野市场来说 ， 能与其为之一战的国产车也就只有哈弗H9了 。 整体来看 ， 上汽MAXUSD90Pro与哈弗H9甚至是合资的日产途达 ， 它们的追求都是在硬派越野这个大框架下 ， 能兼顾家用以及城市通勤 。 而全新上汽MAXUSD90Pro更多的亮点是在全新的一套动力配置上 ， 全新上市的上汽MAXUSD90Pro增加了柴油机的选项 。 对于上汽MAXUSD90Pro的柴油机 ， 在技术方面采用了上汽自主研发的博世2000bar高压共轨系统 ， 具有可变涡流进气阀、高低压EGR模块、水冷中冷器、二级可变排量机油泵等多种先进零配件系统 ， 最终造就了这款一流的柴油机 。
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而且配备了单涡轮以及双涡轮的可定制化模块选择 ， 这种配置相比H9的单一2.0T的主推动力配置来说 ， 具有相当程度的技术领先 。 配合ZF的8AT ， 换挡动作更加迅速 ， 动力输出也更为顺滑 。 调校之后 ， 在手动模式下也能保证这台发动机在低挡位下的高扭矩输出能力 。 所以在燃油经济性上相对于哈弗H9来说更好 ， 而相对于日产途达最大功率为142Kw ， 峰值扭矩为245Nm的2.5L自然吸气发动机 ， 传动系统匹配了6MT手动和7AT自动两款变速箱的配置来讲 ， 上汽MAXUSD90Pro在发动机的功率以及性能上无疑占据了绝对优势 。
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换言之 ， 上汽MAXUSD90Pro这款全新的硬派越野SUV更多的重心是在这款上汽π研发的全新柴油机上面 ， 而针对汽油机与柴油机的争论就好似豆腐脑的咸甜之争一般 ， 并无定数 。 很多人说 ， 上汽MAXUSD90Pro是一款与哈弗H9针锋相对的车 ， 固然H9已经拥有了足够大的用户基础以及产品口碑 ， 而上汽MAXUSD90Pro更多的是以技术革新以及产品特点的突出来吸引用户 。
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基于“硬派越野SUV”的定位 ， D90Pro采用了非承载式车身 ， 前后悬架分别为双叉臂式和五连杆整体桥式独立悬架 ， 并配合了稳定杆 。 全地形智能四驱系统使用的是博格华纳新一代N356型分动箱 ， 并配有牙嵌式后差速锁和电子限滑系统 。 不仅如此 ， 上汽MAXUS为了达到专业级的越野水准 ， 28.25°的接近角 ， 23.95°的离去角 ， 纵向通过角21.9° ， 进气口高度930mm的设计也让这款车能带你去更多其它车带你去不了的地方 。
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【[车友料]D90 Pro究竟如何？，剑指哈弗H9？刚上市的MAXUS】总结：综上所述 ， 上汽MAXUSD90Pro在技术上的领先是显而易见的 。 消费者在硬派越野SUV的选择上 ， 不管是哈弗H9、日产途达还是上汽MAXUSD90Pro都是一个不错的选择 ， 但是 ， 如果你想选择一台动力更好、配置更高、技术实力更好的车型 ， 那么最新上市的D90Pro值得考虑 。


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