「长江大桥」早安武汉 | 实时监测系统首次报警，鹦鹉洲长江大桥晃动的原因找到了
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26日下午
武汉多位车主在微博上反映
鹦鹉洲长江大桥
桥体晃动
感到头晕 ， 非常担心桥梁安全
负责该桥管养的武汉城投集团公司
回应称 ， 专家研判认为：
此次桥梁异常振动系特定风况引起
振幅在设计允许范围内
桥梁结构运行正常 ， 安全有保障
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鹦鹉洲长江大桥资料图 采访人员李子云 摄
长江日报-长江网采访人员联系到亲历者武汉市民杨枫 ， 据她介绍 ， 当天中午12时30分 ， 她从武昌开车去汉口 ， 上鹦鹉洲大桥引桥时没有任何感觉 ， 但当车行至桥梁中间 ， “突然感觉整个车像在飘一样 ， 一上一下 ， 人感觉非常晕 。”杨枫介绍 ， 当时她关着车窗开着空调 ， 还以为自己缺氧出现幻觉 ， 赶紧打开车窗 ， “过了江以后就正常了 。”
【「长江大桥」早安武汉 | 实时监测系统首次报警，鹦鹉洲长江大桥晃动的原因找到了】负责该桥管养的武汉城投集团公司介绍 ， 下午2时许 ， 鹦鹉洲长江大桥双向桥面出现可感知的上下波形晃动 ， 该公司立即通知桥梁设计单位及相关专家实地踏勘 ， 分析异常震动产生的原因 。专家研判认为：此次桥梁异常振动系特定风况引起 ， 振幅在设计允许范围内；桥梁结构运行正常 ， 安全有保障 。
据负责桥梁健康监测的相关单位人士介绍 ， 鹦鹉洲大桥建成时同步安装了健康监测系统 ， 在塔顶、悬索上等重要监测点布设了200余个光纤传感器 ， 可实时监测包括风速、风向、应力等数据 。据悉 ， 26日当天该系统发生报警 ， 第一时间向桥梁运行部门提供了报告 。该人士称 ， “这也是该桥首次出现报警 ， 下午5点多也监测到了 。鹦鹉洲大桥属于悬索桥 ， 大跨 ， 又是柔性结构 ， 易受到风力的影响 。目前桥梁结构没有问题 ， 我们将持续关注 ， 做进一步的数据分析 。”
采访人员从一位桥梁设计业内人士了解到 ， 此次是风引起的桥梁共振 ， “共振的发生并不一定要很大的风 ， 如果风的方向、频率等正好与桥梁的振动频率相契合 ， 就会发生共振现象 。”
综合市民、管养方和监测方的说法 ， 鹦鹉洲大桥26日中午12时30分、下午2时、下午5时许均出现了振动 。鹦鹉洲长江大桥设计单位中铁大桥院副总工程师万田保介绍 ， 此次发生的是短时间限幅涡振 。
夜间探访
不少网友关心：
晃动在持续吗？
26日晚9时许 ， 采访人员
驱车实地探访鹦鹉洲长江大桥
当晚9时至10时之间 ， 采访人员驾驶车辆在该桥梁上来回行驶数次 ， 发现桥体已较平稳 ， 没有感觉到晃动 ， 也并未出现头晕、心慌、恶心等不适反应 。随后 ， 采访人员步行上桥 ， 徒步过程中 ， 也感觉桥面较为平稳 。探访过程中 ， 采访人员发现 ， 桥面有车辆不间断通过 ， 通行情况正常 。
鹦鹉洲长江大桥简介
武汉鹦鹉洲长江大桥于2014年12月28日建成通车 ， 位于武汉长江大桥与杨泗港长江大桥之间 ， 连起汉阳鹦鹉大道与武昌复兴路 ， 是武汉第8座长江大桥 。采访人员了解到 ， 鹦鹉洲大桥是世界跨度最大的三塔四跨悬索桥 ， 靠吊索和弧形悬索拉住桥面 ， 这种柔性结构的桥体变形幅度较其他桥型相对较大 。
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