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「周扒皮看热闹」1.4T版和2.0T版对比，谁更值得入手？，准备入手大众途岳

大众途岳定位于一款紧凑级suv产品 ， 这款车上可攻探岳 ， 下可与探歌分一杯羹 ， 有点车圈锋卫摇摆人的意思 ， 它的出现更加丰富了大众品牌suv的产品线布局 。 这台车市场表现不错 ， 19年全年累计销量为13.82万台 ， 平均月销在1.1万左右 ， 也属于绝对的主流之选 。
1.4t和2.0t怎么选 ， 配置差不多的途岳280两驱豪华和330四驱豪华 ， 价格差2万 。 动力性不用多说 ， 330完爆280 ， 加速快感不在一个层次上 。 油耗方面 ， 280两驱平均油耗在7.8升左右 ， 330四驱豪华在9升左右 。 另外280版本只有两驱 ， 330则标配四驱 ， 整体稳定性 ， 驾驶乐趣和烂路适应能力也是毫无疑问330更强 。 总得来说如果不差那2、3万块钱的话 ， 还是建议上330版本 ， 油耗一年也多花不了一千块钱 。
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价格方面 ， 2020款途岳330四驱豪华版 ， 官方指导价20.88万 ， 优惠幅度在2万左右 ， 终端裸车成交价18.88万左右 ， 全部落地再加购置税16708 ， 车船税420 ， 强险950 ， 商业险6976 ， 上牌500 ， 共合计21.4万左右 。
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途岳外观设计匀称协调精干 ， 前脸中网简洁 ， 和灯组相连 ， 看起来颇为大方 。 车身侧面线条清晰 ， 比例感很好 ， 很显力量 ， 后尾部端庄硬挺 ， 整体颜值比较耐看 。
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动力方面 ， 330版本搭载一台2.0t发动机 ， 参数为137千瓦 ， 320牛米 ， 变速箱配7速双离合 ， 零百成绩7.8秒左右 ， 加速很充盈 ， 变速箱升降挡都很积极 ， 深踩一脚颇有推背感 ， 超车颇为轻松 。
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底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆 ， 调教扎实 ， 滤震干脆利落 ， 十分厚重稳健 ， 对路面的颠簸处理比较有韧性 ， 同时过弯侧倾抑制到位 ， 在驾驶乐趣和乘坐体验上平衡得体 ， 小有德味 。
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内饰方面 ， 驾驶台大面积的烤漆饰板彰显层次 ， 中控布局规整合理 ， 大屏尺寸8英寸 ， 支持导航 ， 苹果安卓手机互联 ， 车联网 ， 语音控制等 ， 功能性上佳 ， 屏幕周边有实体按键 ， 用起来方便顺手直接 ， 仪表盘为指针加小液晶 ， 各种信息显示一目了然 。 方向盘皮质包裹 ， 粗细均匀 ， 填充也算充盈 ， 握起来很有手感 。
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【「周扒皮看热闹」1.4T版和2.0T版对比，谁更值得入手？，准备入手大众途岳】这台车的缺点 。 一是内饰材质偏硬 。 二是变速箱低速顿挫 。 三是坐垫不够柔软 。 四是后排凸起较高 。 五是高速噪音偏大 。 六是需加95号汽油 。 七是后备箱放倒座椅不能全平 。


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