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[全球武器性能解析]国产货性能超过进口货，揭秘那段难忘的光辉岁月，发动机全面开花

在军迷们的心中 ， 发动机一直是我国战鹰的“心脏病” ， 我们是急在心上 。 为了解决这个问题 ， 国家开始在发动机方面投入巨资 ， 现在已经获得了不小的成就 。 我们回顾一下我们的发动机研发历程 ， 再看看我们在发动机方面取得的巨大进展 ， 新型发动机已经箭在弦上 。
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WS-10A发动机
首先是军迷们耳熟能详的WS-10系列发动机 。 WS-10A发动机在上个世纪70年代开始研发时 ， 其实这款发动机是与歼10战机进行配套发展的 。 当时我们的战机研发思路与苏联老大哥是比较类似的 ， 就是一款战机研发一款对应的发动机 。 虽然这样今天看来这个做法有点儿难以理解 ， 但是没办法 ， 谁让人家当时是老大哥呢 ， 老大哥做的非常优秀 ， 总是有他的道理 ， 不管三七二十一先学一下再说 。 在歼10战机秘密开始研发时 ， 我们的先进发动机计划也开始了 ， 当时称之为高性能推进系统预研计划 ， 简称高推 。 其实当时并没有对发动机型号进行定型 ， 只是想赶上世界先进潮流 ， 研发推重比大于8的航空推进系统 。 我们其实也有先进中推 ， 这是后话 。 我们现在的顶尖发动机型号 ， 都是起源于当时的高推计划 。
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歼8II战机的机头还在美国博物馆
【[全球武器性能解析]国产货性能超过进口货，揭秘那段难忘的光辉岁月，发动机全面开花】目标已经定下来了 ， 那么如何来完成这个计划呢？事在人为 。 在80年代中美蜜月期间 ， 美国人为了毁掉我们的航空工业 ， 杀招频出 。 首先 ， 通过和平典范工程 ， 答应帮助我们改进歼8II战机 ， 其次 ， 通过麦道公司的MD-82客机与我们合作 。 结果很多人都非常清楚了 ， 歼8II战机的机头如今还在美国的一家博物馆里放着 ， 而麦道公司彻底把我们的运10大型运输机计划扼杀了 。 不过 ， 人算不如天算 ， 当时麦道公司与我们合作大型客机时 ， 送给了我们两台以上的CFM-56的核心机和验证机 ， 后来这些发动机在大火中烧毁 。 今天看来 ， 当时的CFM-56发动机非常重要 。 其实当时美国国务院和CIA对于CFM-56发动机非常关切 ， 与法国人的合作中要求十分严格 ， 不但不准法国人触碰任何核心资料 ， 而且还要为获得的每一台CFM-56发动机支付给20000美金的权利金 。 这个做法导致CFM-56在头八年一个客户都没有 ， 差点儿被砍掉 。 再加上当时CFM-56发动机的设计并不成熟 ， 高压段需要推倒重来 。 因此 ， CFM-56发动机急需要抢得客户 。 但是 ， 也许美国人早就盘算好了 ， 在与我们合作时 ， 提供一个有缺陷的发动机型号 ， 也不会让他们受到什么威胁 。 但其实CFM-56发动机的核心机与验证机 ， 与批量生产的CFM-56发动机是不一样的 。 CFM-56发动机的核心机 ， 正是美国F101发动机的民用版本 ， 这是当时达到推重比8一级的所有核心机中最先进的 ， 最具备改进潜力的发动机 。 后来通用还在这款发动机的基础上开发出了F110发动机 ， 这是F16战机的专用发动机 ， 性能可想而知 。 所以 ， 在CFM-56发动机核心机上 ， 其实有大量的军用发动机特征 ， 价值远超批量生的CFM-56发动机 。
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歼10A战机装备了AL-31FN发动机
为了能够在先进客机方面进行全面合作 ， 我们对美国人送来的CFM-56核心机进行了仔细研究 ， 主要是为了提前做好准备 。 但是 ， 不成想 ， 美国人虽然坑了我们的大运项目 ， 却被科研人员们提前弄明白了发动机技术 。 在CFM-56核心机的基础上 ， 我们创新性地研发出了WS-10发动机 。 所以 ， WS-10发动机并不是仿自俄罗斯的AL-31F发动机 ， 主要技术是来自于美国 。 但也并不是全面照抄 ， 而是参考 ， 然后进行了改进创新 。 有了这款不算顶级但是性能也不俗的发动机 ， 我们才有资格与俄罗斯进行合作 ， 俄罗斯也愿意为我们的歼10A战机定制AL-31FN发动机 。 正是进口了AL-31FN发动机 ， 我们才学习了俄制发动机的机会 ， 将AL-31F系列发动机上的技术又带入WS-10系列发动机 。 所以 ， 从这个角度上来说 ， WS-10系列发动机是东西结合的产物 ， 取其精华 ， 去其糟粕 ， 充分体现了我们军工人的智慧 。


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