电商凶猛，你家楼下的汽修美容店还在吗？( 三 )
比如 ， 一位车主说 ， 自己在途虎养车更换的瓦尔塔电瓶是“双重国籍” ， 随后 ， 途虎方面官方确认涉事途虎工场店严重违规 ， 销售第三方渠道采购未经瓦尔塔蓄电池授权的产品 。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为 ， 此前互联网企业为获流量展开补贴战 ， 而汽配件供应链效率和维修服务质量较低仍是核心的问题 。
TII咨询董事长艾永亮也谈道 ， 线上汽车后市场难以保证他们主动到用户家门口进行服务时 ， 一些工具或技术和质量上能达到专业性 。
种种问题的堆积下 ， 看似有戏的互联网平台 ， 能不能击穿汽车后市场的痛点？
或许还需要时间的沉淀 。
在采访人员采访的多位专家看来 ， 相比国外 ， 我国汽车后市场还处于初级发展阶段 ， 行业所面临的一些挑战还无法满足不断升级的消费诉求 ， 同时 ， 目前互联网平台的渗透率还不高 ， 短时间内较难形成规范的运作模式 。
“需要耐心 。 ”郎学红说 。
而从长远看 ， 数字化的汽车服务整合 ， 确实已是汽车后市场不可逆转的趋势 。 张学辉认为 ， 在政策和行业的转型中 ， 连锁化、扁平化 ， 数字化、信息化的连锁平台会在未来三年得到更广泛的发展 。
这也表明 ， 那些路边的个人汽修店 ， 或将逐渐走向终局 。
小涛也觉得 ， 自己这种单枪匹马的个人门店 ， 终归是要被淘汰的 。 “与其被迫转让 ， 还不如趁早转型 。 ”小涛也希望加盟互联网平台 ， 但要先多研究几家 ， 看看这些平台是不是真的够靠谱 。 “什么‘低价’‘方便’ ， 汽修服务 ， 拼到底 ， 拼的还是产品和服务 ， 牺牲了这两项 ， 都不会走长远 。 ”
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