电商凶猛，你家楼下的汽修美容店还在吗？( 二 )
汽修电商成了主流？
个人门店业态日渐式微 ， 除了自身的短板 ， 主要外部因素则是互联网平台的挤压 。
近两年 ， 互联网构建的途虎养车、天猫养车、京东京车会等电商平台异军突起 ， 一些平台目前在全国的规模已经做到上万家门店 。
这些平台为什么会受到欢迎？
方便是一大因素 。 互联网平台大多采用“线上下单 线下养护”的服务模式 。 在线上 ， 车主选择好自己需要的材料、自己想去的门店 ， 系统加上工时费后 ， 结算完成 ， 就可以去线下门店进行维修保养 。
尤其在疫情期间 ， 这类企业还会为消费者提供线上预约、线下无接触的修车、养车服务 ， 这也是传统个人小门店无法做到的 。
与此同时 ， 借助平台的模式 ， 消费者的选择品类也多了起来 。 在传统门店 ， 零配件信息了解的缺乏 ， 一直是困扰消费者的难题 ， 消费者也只能被动选择4S店或个人门店能提供的产品 ， 而在线上可以自主选择需要的各种配件 。
最主要的 ， 当然还是价格优势 。
不少互联网平台都与轮胎商、配件商达成直供或授权合作关系 ， 一些平台甚至跨界自己造起了轮胎、滤清器、刹车片、机油等产品 ， 这些直供或者自营产品的价格 ， 自然要比没有合作的个人门店便宜不少 。
维修行业协会汽车信息工作委员会副主任兼秘书长张学辉认为 ， 目前 ， 汽车后服务市场在产品和流程上都不具备透明性 ， 假货问题丛生、市面上配件质量也良莠不齐 ， 互联网企业的加入 ， 在一定程度上有利于解决这些问题 。
线上再便捷 ， 汽车维修服务也离不开“人” 。 所以这些平台不仅要在线上获取流量 ， 线下布局更是关键 。 大唛养车联合创始人白文国就曾表示 ， 线下规模化 ， 才能说明平台在后市场中站稳了脚跟 。
也正因如此 ， 互联网平台开始在线下招揽小涛开的这类成熟的个人门店 ， 希望依靠它们来扩大规模 。
虽然加盟连锁需支付十万数十万不等的“加盟费”“管理费”“品牌使用费”等各类费用 ， 但小涛觉得 ， 如果这些平台能提供经营指导等服务 ， 对个人门店来说也算是个出路 。
新问题又来了
整体来看 ， 带着互联网基因 ， 互联网汽修电商平台正试图在汽车后市场建立起一套新的游戏规则 ， 但与此同时 ， 它们也为汽车后市场带来了互联网行业的新麻烦 。
既然有电商属性 ， 时不时的活动优惠成了标配 ， 补贴、折扣活动花样虽不断 ， 但有时却未必能让消费者觉得自己占到了便宜 。
比如在某投诉平台 ， 消费者对此类企业促销诱导消费、优惠券未指定发放等问题的投诉就不少 。
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某投诉平台上的大量消费者投诉
水更深的是 ， 即使有促销活动 ， 车主买到的也不一定是最优惠的价格 。
比如最近 ， 本刊采访人员在途虎APP和某电商平台途虎官方旗舰店选择了同一款玛吉斯的轮胎 ， 但两个渠道的价格并不一致 。
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途虎APP与电商平台途虎旗舰店的价格存
在差异
针对这种情况 ， 途虎养车方面给出的解释是 ， 第三方平台的部分产品根据该平台活动的需要 ， 具有自主定价权 ， 所以偶尔会存在价差的情况 。
一些互联网平台价格“套路深” ， 大家也都见怪不怪了 ， 但最核心的服务质量问题也没有得到保证 ， 才是更大的痛点 。
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