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「车家号」i终结燃油车，比亚迪的“野心”，拟用DM

4月22日 ， 比亚迪在2019年报投资者交流会上称 ， DMi将成为其未来三年的核心技术平台 。 该平台更加注重经济性 ， 核心优势是超低油耗 ， 有望成为燃油车的终结者 。 DM包含42%燃油效率的阿特金森循环发动机、双模系统和刀片电池等技术方案 ， 预计在2021年比亚迪全系插混车上使用 。
「车家号」i终结燃油车，比亚迪的“野心”，拟用DM
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在本次年报分析师会议上 ， 王传福曝出的一个猛料就是 ， 比亚迪要用DMi替代掉燃油车 ， DMi是比亚迪第四代插电式混合动力系统 。
在措辞上 ， 王传福还是留有了余地 ， 称在2021年 ， 全系插混进行更换；未来 ， 会把比亚迪的燃油车全部转化为插混 。
此外 ， 王传福介绍了DMi在价格和性能上一些情况 。
在成本上 ， 考虑到10%的购置税减免和7-8千元的新能源补贴 ， 搭载比亚迪DMi的插电式混合动力车型可在售价上与燃油车“持平” 。
在性能上 ， 王传福称 ， 在DMi系统的加持下 ， 燃油车原有的内燃机热效率可以达到令人震惊的42% ， 目前市面上的平均水平大概为35%左右 ， 而百公里油耗 ， 哪怕是在没有充电的条件下 ， 将会降到4L左右 ， 大幅降低用户的使用成本 。 在百公里加速上 ， 搭载比亚迪DMi的车型 ， 将会比燃油车快2秒 。
「车家号」i终结燃油车，比亚迪的“野心”，拟用DM
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此外 ， 比亚迪DMi将会搭载该公司全新推出的“刀片电池” 。
尽管国六标准看起来有望被宽限一段时间执行 ， 但严苛的碳排放标准跟进实施 ， 是一个大概率事件 。 包括“双积分”政策的落地 ， 使得高油耗车型将会变得越来尴尬 。 比亚迪的DMi ， 如果真能实现王传福所说的价格和性能 ， 在几年时间之内 ， 就可望彻底终结纯燃油车的时代 。
在本次财报发布会上 ， 王传福还就“刀片电池”、半导体等业务披露了进一步的消息 。 在“刀片电池”方面 ， 王传福称很多已经开始定点 ， 具体不方便透露 。 此外 ， 他指出 ， 刀片电池的制程 ， 用三元也是可以的 。 王传福认为 ， 现在的电动车渗透率太低 ， 还不到5% ， 这个时候用户对电动车的安全非常敏感 ， 因此 ， 用铁锂刀片实现高安全性 。 等电动车的渗透率达到40%的时候 ， 就可以推出三元刀片电池 ， Pack能量密度可以提升30%以上 。
比亚迪的动力电池路线 ， 可总结为 ， 前期为铁锂刀片电池 ， 5年以后转为三元刀片电池 。 王传福补充道 ， 现阶段其磷酸铁锂刀片电池 ， 体积能量密度已经达到三元811水平 。 在半导体业务上 ， 王传福透露 ， 截至目前 ， 半导体业务的营业额的40%-50%来自外部客户 ， 具备了很强的独立性 。 引进战投的消息公布后 ， 外部反响非常强烈 。
【「车家号」i终结燃油车，比亚迪的“野心”，拟用DM】关于2020年的市场判断 ， 王传福认为 ， 2020年中国整体车市 ， 在政府刺激政策陆续出台之后 ， 整体降幅将可望控制在10%以内；新能源市场 ， 王传福认为将会做到同比持平或者是微增长 。 在新能源乘用车方面 ， 比亚迪的销量目标维持22万台 。


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