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[车友料]奥迪A8与长安UNI-T自动驾驶炫技大PK


[车友料]奥迪A8与长安UNI-T自动驾驶炫技大PK
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汽车自动驾驶市场风起云涌 ， 各方OEM都磨刀霍霍 ， 秀出各自的最炫技能 ， 大有华山论剑 ， 称霸武林的豪气 。 就在今年3月份 ， 长安汽车凭借旗下新款UNI-T的发布 ， 号称中国首个量产L3级自动驾驶系统 ， 着实火了一把 ， 大有昭告武林的气势 。 在几年前 ， 德国奥迪就已经发布了其具备L3自动驾驶系统的新款A8 ， 可以借用这两款车对比一下各自的自动驾驶神技到底如何 。
首先 ， 看看双方的感知层面 ， 长安UNI-T为了达到L3水平 ， 这次的配置确实比较丰富 ， 基本与A8不相上下 。 当然 ， 上豪华配置的红外夜视摄像和激光雷达 ， 也只有A8才能奢华一把 。 激光雷达通过光束照射和反射 ， 生成车辆周边环境的影像数据 ， 弥补毫米波雷达和前置摄像头的一些探测缺陷 。 A8的这款激光雷达尺寸非常小巧 ， 只有拳头大小 ， 安装在车辆的前保险杠里面 ， 发出的是近程红外线 ， 这种波长的光对人眼来说 ， 无法看到 ， 也不会对人造成伤害 。 对于图像处理的算法来说 ， A8使用神经网络的自学习技术 ， 识别各自不同类型的目标物体 ， 是目前自动驾驶的技术创新 。
[车友料]奥迪A8与长安UNI-T自动驾驶炫技大PK
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【[车友料]奥迪A8与长安UNI-T自动驾驶炫技大PK】从实际控制层面 ， 双方还是较多差异 。 长安UNI-T,目前当车速低于40km/h时 ， 车辆自动驾驶系统开启 ， 驾驶员可以完全将脚离开油门和刹车、将手离开方向盘并且眼睛不用监测路况 。 除非系统发出提示信息 ， 并且如果驾驶员不接管 ， 车辆会减速至车速为零 。 当车速大于40km/h时 ， 车辆自动驾驶系统开启 ， 驾驶员可以长时间脚手可以离开车辆操控 ， 但不能 ， 但是驾驶员必须时刻注意路况 ， 随时接管车辆 。
[车友料]奥迪A8与长安UNI-T自动驾驶炫技大PK
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而对于奥迪A8来说 ， 如果车辆在小于60km/h的时 ， 即使在复杂道路下 ， 通过启动奥迪人工智能驾驶模式 ， “AIButton”,驾驶员完全可以做自己事情 ， 而无需操控车辆以及监测路况等 。 一旦出现紧急情况时 ， 系统会立刻发出接管请求 ， 给驾驶员提供8-10秒的时间考察路况 ， 然后重新控制车辆 。
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随着人工智能在汽车自动驾驶中的应用 ， 使得车辆能够应对更多复杂多变的驾驶工况 。 人工智能技术的关键是机器学习的实现 ， 识别各自路况和目标 ， 通过神经网络不断计算和学习 ， 在多种环境中 ， 精确无误地应对和控制 。 相对于已经拥有41款驾驶辅助系统的奥迪A8 ， 长安UNI-T还有许多要学习和努力的地方 ， 但国内的自动驾驶正向着不断成熟的方向发展 。
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