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##新能源汽车补贴标准再提高 特斯拉会跌破30万元？

新能源补贴设槛 特斯拉会跌破30万元？
新能源汽车补贴标准再度提高 ， 超过30万元将不再享受 ， 此举有望倒逼众多品牌年中降低售价
##新能源汽车补贴标准再提高 特斯拉会跌破30万元？
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财政部等四部委公布今年新能源补贴政策细则次日 ， 新能源车企即展开行动 。
4月24日 ， 特斯拉中国官网显示 ， 中国制造Model 3标准续航升级版和长续航版售价分别上涨4500元和5000元 。 同一天 ， 蔚来汽车方面推出限时补贴兜底方案 ， 即日起至4月26日前支付定金的用户仍享受2019年补贴标准 ， 差额由蔚来承担 。
对于特斯拉此次涨价主要与新能源补贴减少有关 。 官网显示 ， 私人购买Model 3标准续航升级版和长续航版的个人补贴目前分别为2.025万元和2.25万元 ， 较此前分别下降4500元和5000元 。
采访人员注意到 ， 此次新能源补贴新政对2020年至2022年新能源补贴细则予以明确 ， 原则上补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30% 。 而其中最受关注的 ， 莫过于30万元的补贴红线 。 这意味着过渡期结束后 ， 购买特斯拉的车辆可能将可能无法获得补贴支持 。 不过 ， 中金公司预测 ， 这会倒逼包括特斯拉Model 3在内的众多品牌在年中降低售价 。
无缘补贴？
价超30万 ， 特斯拉或被排除
去年由于新能源补贴退坡引发新能源汽车市场首次出现负增长 ， 再加上今年第一季度受新冠肺炎疫情影响 ， 新能源补贴延长两年基本成定局 。 但车企想享受补贴的门槛在逐渐提高 ， 而且补贴标准将在上一年的基础上分别退坡10%、20%和30% 。 此次 ， 财政部首次对车辆补贴作出数量上的限制 ， 2022年前每年的补贴规模不超过200万辆新能源汽车 ， 超出数量限制则不再享受补贴 。 去年我国新能源汽车的销量为120.6万辆 ， 业界预期今年的销售量将在110万辆左右 。
新政中最受关注的 ， 莫过于30万元的补贴红线 。 财政部对售价作出规定 ， 超过30万元的新能源汽车将不再享受补贴 ， 但为支持"换电"等新型商业模式创新发展 ， 对采取"换电"模式的新能源汽车产品不执行30万元限价要求 。
中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为 ， 30万元的补贴门槛应该是很好的导向型政策 ， "首先是提升补贴效率 ， 补贴主流产品 ， 对豪华高溢价产品减少补贴 。 同时有利于新能源车提升产品价格竞争力 ， 实现与传统车价格体系并轨 。 最终提升新能源车对传统燃油车的替代速度 ， 加速新能源车的渗透率提升 。 "
目前 ， 特斯拉在中国售价最低的车型是Model 3标准续航升级版 ， 其补贴前售价为32.38万元 ， 而即将在6月交付的长续航版补贴前售价为36.655万元 ， 这两款车型已入选新能源补贴目录 ， 但由于不支持"换电"模式 ， 售价高于30万元门槛线 ， 今年7月22日后这些车型或将不再享受补贴 。
不过 ， 新能源补贴对特斯拉影响可能有限 。 在中国制造Model 3入围新能源补贴目录前 ， 特斯拉在中国已颇为畅销 ， 中国常年是特斯拉第二大市场 。 根据其向SEC（美国证券交易委员会）提交的文件显示 ， 2019年特斯拉在中国区实现营收29.79亿美元 ， 同比增长69.55% 。
此外 ， 虽然今年第一季度我国新能源汽车市场销量同比下降56% ， 但特斯拉的表现却一枝独秀 ， 中国乘用车市场信息联席会数据显示 ， Model 3一季度的销量高达1.67万辆 ， 稳居国内纯电动市场销量第一名 。
还会降价？
国产率提高成本有望降超10%
对于30万元的售价限制以及"换电"模式的支持 ， 各界看法不一 。
汽车创始人李想就表示 ， 30万的门槛估计是为了限制特斯拉而设计的 ， 但是却给了特斯拉降价的理由和必要性 ， 标准版可以把价格拉到30万 ， 补贴后27万多 。
小鹏汽车创始人何小鹏则认为 ， 特斯拉在中国的毛利有30% ， 完全有能力适应新的变化 ， 反而对部分合资和高端品牌的新EV产生更大的挑战 。 他预测 ， 特斯拉年内国产Model 3长续航版补贴后大概率会降价到27.75万元 ， 比当前价格33.9万元（特斯拉调整前价格）下调6.15万元 。


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