江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

『太平洋汽车网』测试长安逸动PLUS运动版，质感是它的依归( 二 )


文章图片
『太平洋汽车网』测试长安逸动PLUS运动版，质感是它的依归
文章图片
从乘坐角度来说 ， 逸动PLUS更是将你从A点移动到B点的绝佳工具 ， 因为它的滤震确实做得很高级 。 面对坑洼破损、路面接缝以及减速带等这种常见路况 ， 稍软的悬架调校很好地化解各种碎震 ， 并保持车身平稳 。
『太平洋汽车网』测试长安逸动PLUS运动版，质感是它的依归
文章图片
令人惊喜的是 ， 它有着不输德系车的韧性和厚重感 ， 冲击和响声都很欧系 ， 加上不错的后排空间 ， 做到了体验上的越级 。 这对于一辆家用轿车来说 ， 保证必要的舒适性很重要 ， 可惜遇到连续减速带或者连续颠簸路面时 ， 车身容易产生小的摆动 。 但总的来说 ， 长安逸动PLUS的底盘调校可以给高分 。
『太平洋汽车网』测试长安逸动PLUS运动版，质感是它的依归
文章图片
2、实测成绩没有明显短板
0-100km/h百公里加速测试：
在全力起步时 ， 长安逸动PLUS会因为双离合变速箱保护 ， 转速控制在2000rpm左右 ， 并且不能维持太久 。 松开刹车后能给人一点惊喜 ， 车头轻微上扬、前轮突破极限而出现轻微打滑 ， 但后续加速过程比较波澜不惊 。 加速曲线显示超过45km/h后 ， G值开始下滑 ， 变速箱为了照顾平顺性而牺牲了部分换挡速度 ， 能够感受到换挡动作 ， 但9.18秒这个加速成绩是比较不错的 。
『太平洋汽车网』测试长安逸动PLUS运动版，质感是它的依归
文章图片
『太平洋汽车网』测试长安逸动PLUS运动版，质感是它的依归
文章图片
『太平洋汽车网』测试长安逸动PLUS运动版，质感是它的依归
文章图片
『太平洋汽车网』测试长安逸动PLUS运动版，质感是它的依归
文章图片
100km/h-0百公里制动测试：
全力刹车时 ， 刹车踏板脚感稍微偏软 ， 但刹车力度还是不错的 ， 轮胎抓地力合理 。 点头的幅度相对于它偏向于舒适的底盘而言 ， 算是平稳的了 。 方向也没有跑偏 ， 只要留意扶好方向盘 ， 车辆就能保持可控稳定的制动姿态 。 最终得出39.9米的制动成绩也进入了40米俱乐部 ， 属于这个级别中等稍稍偏上水平 。
『太平洋汽车网』测试长安逸动PLUS运动版，质感是它的依归
文章图片
『太平洋汽车网』测试长安逸动PLUS运动版，质感是它的依归
文章图片
『太平洋汽车网』测试长安逸动PLUS运动版，质感是它的依归
文章图片
『太平洋汽车网』测试长安逸动PLUS运动版，质感是它的依归
文章图片
噪音测试：
逸动PLUS延续了逸动的隔音特性 ， 在怠速状态下 ， 车厢内没有什么明显的声音 ， 发动机运转声音以及环境噪音都被隔绝比较彻底 ， 跑起来胎噪存在感不强 。 美中不足的是 ， 高速行驶时从后视镜传来的风噪声还是会被感知 。 如果能加以控制 ， 逸动PLUS呈现的品质感会上一个台阶 。
『太平洋汽车网』测试长安逸动PLUS运动版，质感是它的依归
文章图片
【『太平洋汽车网』测试长安逸动PLUS运动版，质感是它的依归】
『太平洋汽车网』测试长安逸动PLUS运动版，质感是它的依归
文章图片
油耗测试：
这次油耗测试主要以市区和快速路为主 ， 尽可能模拟用户日常驾驶场景 ， 包括堵车、红绿灯、顺畅通行等路况 。 由于春季天气比较清凉 ， 我们将空调设定在22℃一档风即可（室外温度25℃左右） ， 驾驶模式选择NORMAL ， 接着将行驶电脑相关数据清零后开始测试 。


推荐阅读


上一篇：汽车辣评小鱼：7挡双离合，比思域好，比思域快，德系B级车，还和思域同价，2.0T

下一篇：【终于有辆车】这款新能源值不值得买？，探岳GTE插电混动将上市