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文武车道▲启辰星售价10.96万起成启辰“救星”？，新面孔硬扛“老油条”

提到东风启辰 ， 估计有不少消费者并不了解这个品牌 。 而作为“合资自主”的产物 ， 东风启辰也可谓是至今发展最好的“合资自主”品牌之一了 。 通过打着合资品质的概念 ， 再加上日产淘汰下来的尚有些许“战力”的产品线 ， 让其在前期也获得了不少消费者的关注 。
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不过由于品牌力羸弱以及产品竞争力不足 ， 东风启辰在销量上开始逐步走下坡路 。 2019年东风启辰的累计销量为12.3万辆 ， 同比下降8.6% 。 此外 ， 东风启辰的销量表现不佳也跟其产品投放策略有关 。 在2019年 ， 东风启辰把重心放在了新能源车型上 ， 相继推出了e30、D60EV以及T60EV三款纯电动车 ， 但是如今新能源市场遇冷 ， 显然无法成为东风启辰的销量支柱 。
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而在燃油车市场 ， 启辰D60虽然月销能够保持在5千辆左右 ， 但是在市场热度颇高的SUV市场 ， T60、T70和T90逐步成为了市场边缘车型 。 因此 ， 一款热销的SUV车型对于东风启辰来说意义更加重大 。 而在4月23日 ， 全新紧凑型SUV车型启辰星正式上市 ， 新车共推出5款车型 ， 售价区间为10.96-14.96万元 ， 那么启辰星能否带动东风启辰的销量提升 ， 成为启辰的“救星”呢？
产品力提升不少 ， 但依然存在短板
作为东风启辰采用全新VSA智能模块架构的首款车型 ， 启辰星的到来相比此前的SUV车型有了较大幅度的提升 。 首先从外观来看 ， 启辰星采用了混元美学设计 ， 全新的V-Galaxy星空家族前脸棱角分明 ， 让人耳目一新 。 此外大尺寸的进气格栅配合犀利的大灯组设计 ， 让前脸拥有不俗的时尚感 。
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而从侧面来看 ， 新车腰线采用了逐步上扬的设计手法 ， 进一步凸显运动感 。 而在车身尺寸方面 ， 新车的长宽高分别为4691/1905/1694mm ， 轴距为2756mm 。 相比同级的博越PRO和哈弗H6等都要有一定的优势 。
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在内饰方面 ， 启辰星的整体设计同样有不少亮点 ， 中控台、前排中央通道和门板内侧都采用了大面积的皮革包裹 ， 让车辆的档次感得到提升 。 而15.6英寸的巨大触摸屏的配备 ， 也让车辆的科技感爆棚 。 另外 ， 它还全系标配了LED大灯、胎压监测、一键启动、电子手刹、BOSCHESP9.3系统以及东风启辰智联系统4.0等 。
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而在动力方面 ， 启辰星将搭载三菱的1.5T涡轮增压发动机 ， 并提供1.5T以及1.5T+48V两种动力选择 。 而在变速器方面 ， 新车匹配6速手动以及来源于上汽的7速双离合变速箱 。 尽管启辰一直强调实现同级唯一48V轻混系统搭载 ， 但是从性能上来看优势并不明显 。 值得关注的是 ， 博越PRO、长安CS75PLUS等车型还拥有更高动力版本车型 ， 并且销量占比不俗 。 此外消费者对于7速双离合变速箱的接受度 ， 显然不如爱信6AT等变速器高 。
品牌力羸弱 ， 未来市场前景依然不妙
整体来看 ， 启辰星在外观、内饰以及科技感的打造上 ， 相比启辰之前的产品有了较大的提升 ， 并且在空间方面 ， 启辰星也凭借A+级的表现在市场中赢得了一定的优势 。 但是由于羸弱的动力系统 ， 难免让人有一种“小马拉大车”的感觉 ， 而动力系统的劣势 ， 也势必让消费者选购时存在较多的疑虑 。
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另外要说的是 ， 即便是当前启辰星已经拿出了东风启辰的“看家本领” ， 让消费者看出了启辰想要打造一款热销车的决心 。 但是品牌力的缺乏依然是个“硬伤” ， 即便是跟长安、吉利等热门的中国品牌相比依然存在不小的差距 。 而且在跟博越PRO、长安CS75PLUS等热销车型对比来看 ， 启辰星在配置和价格上依然不占优势 ， 这势必将影响其未来的销量走势 。


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