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自主汽车网：中国复工进行时，自主车企的机遇就在面前，欧洲美洲工厂停产


自主汽车网：中国复工进行时，自主车企的机遇就在面前，欧洲美洲工厂停产
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蔓延全球的新冠肺炎疫情 ， 现在的走势开始出现了分化 。 一方面 ， 中国大陆的疫情已经开始消退 ， 复工复产率每天都在上升 ， 全面胜利指日可待 。 另一方面 ， 在欧洲和美洲地区 ， 疫情的蔓延越来越快 ， 仿佛不受控制一般肆虐着西方国家 。 而疫情最严重的几个国家 ， 恰恰又是传统的汽车制造强国 ， 随着越来越多车企的停工 ， 自主品牌面前出现了一次前所未有的景象 ， 这会不会是中国自主汽车品牌一次向上超越的机会呢？
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【自主汽车网：中国复工进行时，自主车企的机遇就在面前，欧洲美洲工厂停产】欧洲美洲工厂停产 ， 市场需求却停不下来
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在短短几天的时间里 ， 北美、欧洲等地的多家汽车品牌的部分工厂 ， 都接到了停工放假的命令 。 由于疫情的影响 ， 厂家们不得不停下手中的生产任务 ， 部分品牌还有可能响应所在国政府的号召 ， 转向生产更紧缺的医疗防护用品 。 而在这些国家和地区中 ， 蕴含着两个体量巨大的市场 ， 两地的汽车购买需求 ， 一时间将无法得到满足 。
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比如特斯拉 ， 现在已经关停了其在美国的工厂 ， 由于其在欧洲的工厂还没有完工 ， 目前只能依靠位于上海的超级工厂来完成生产任务 。 有消息称 ， 特斯拉正在考虑将上海工厂的部分产品运往海外进行销售 。 换句话说 ， 上海工厂在未来一段时间内将会满负荷甚至超负荷运转 ， 以满足市场需求 。 而这 ， 只是世界车市的冰山一角 。
在华合资品牌或将第一批受益
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像特斯拉一样的品牌 ， 国内还有很多 。 它们由于海外工厂停产 ， 而国内生产线恰好拥有同款车型的生产能力 。 为了应对市场需求 ， 厂家们大概率会考虑利用好国内的产能优势 。 以通用汽车为例 ， 上汽通用的生产线平时就在为通用的全球车型搞出口 。 当疫情来临 ， 海外工厂停产 ， 需要上汽通用出口的商品车只会变多 ， 不会变少 。
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因此 ， 外资品牌的在华合资工厂 ， 很有可能会是第一批受益者 。 它们通过生产、出口的方式 ， 填补外资品牌在海外市场的库存空缺 。 而这种生产方式 ， 也会带动中国汽车供应商们的回暖 ， 大批因为车市寒冬而摇摇欲坠的供应商们 ， 在突如其来的增产需求下 ， 必然会重新找回活力 。 这对于寒冬中的中国汽车工业而言绝对是一件好事 。
自主品牌应把握真空期 ， 打进更多海外市场
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海外疫情 ， 给了在华合资品牌和中国供应商们一次机会 ， 同样也给了自主品牌们一个走出去抢占更多市场的好机会 。 由于外资品牌产量削减 ， 不少地方的市场会成为真空状态 ， 此时自主品牌如果能趁虚而入 ， 站稳脚跟 ， 也许能为今后的海外市场发展奠定基础 。 另外 ， 因应对疫情而被激发的世界各地对特种医疗卫生车辆的需求 ， 自主品牌也应该把握时机吃到嘴里 。
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比如说我们的奇瑞汽车和长城汽车 ， 原本就已经在海外市场拥有了成熟的经销商网络 ， 现在只要抓住时机大力宣传 ， 拓展自己的客户群体 ， 就能收获更高的销量 。 而对于那些原本没有接触过自主品牌的国家和地区 ， 我们则可以尝试先捐后卖 ， 薄利多销的策略 ， 用高性价比、可靠性良好、产量充足的优势占领市场 。


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